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一个总投资23亿的首要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司以及几个“完整不懂建桥”的包工头;本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。
记者观察东北的一项在建铁路工程时发明，工程中隐藏的办理毛病与质量题目使人惊心，连施工者都直言“通车后我可不敢坐”。
工程承包商竟是诈骗犯
曾经做过厨师、开过饭馆、修过路的农民工吕天博对建桥一无所知，然而，2010年7月，吕天博却签署了一份“施工条约”，带着几十名农民工开始营建一项首要铁路工程的一座特大桥。
吕天博介入营建的铁路名为“靖宇至松江河线工程”，位于吉林省白山市的靖宇县以及抚松县境内，路线全长74.1公里，项目业主单元为沈阳铁路局。
2009年6月，沈阳铁路局对于该项目举行公开招标，中铁九局中标，随后将这一工程支解为多个标段，分包给多家设置装备摆设公司，而此中一家江西昌厦建设工程集团公司(下列简称江西昌厦)又将工程包给几个并无资质的农民工步队。
吕天博向记者先容说，江西昌厦承包的工程囊括头道松花江二号特大桥、三号特大桥与胜利村隧道等，而三号桥及隧道工程的施工负责人以及他同样，都是没有路桥设置装备摆设履历的农民工。
更蹊跷的是，记者在观察此事时，又得到一个匪夷所思的音讯：江西昌厦骤然于9月发表声明，称该公司从未与中铁九局签署过靖宇至松江河新建铁路项目的条约，与中铁九局以及施工队签合同的并不是江西昌厦的职员，而是一伙诈骗份子。
于是，一条投资数十亿的铁路工程，竟涌现了被“骗子承包、庖丁施工”的荒诞场合排场。
施工人员坦言不敢过此路
更为严重的是，在几座特大桥的施工历程中，还普遍存在偷工减料题目，由此带来的质量与安全隐患难以预测。
据吕天博、郑伟等施工人员反应，几座特大桥在营建历程中，一些本来应整个由混凝土灌溉的桥墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，给桥墩留下极大的安全隐患，而项目经理部却还是具名验收。
通过多方取证以及现场观察，记者找到了3号特大桥12、13号桥墩被投放石块的多份相干证据。
据知情人爆料，施工人员都是从劈面山上的采石场买石头，偶然白昼监理在不敢填，工人就连夜将石头填入基座中。记者又从几段黑暗拍摄的工地施工视频中看到，有多台铲车正将大量碎石以及渣土向基座内倾倒，而施工现场开着黄色的灯，显着可看出视频拍摄时间是在夜里。
那末，在混凝土中搀杂石块，会有怎么样的质量题目?记者就此采访了中国铁路计划设计院桥梁计划研究所的一位赵姓研究员。他表现:“基座就比如是鞋，混凝土浇筑的桥墩是脚，鞋里要是有大量碎石子，能站患上稳吗?”他先容称，在桥墩底部投放石料会使桥墩底部涌现斜坡或者严峻的受力不均。一旦铁路建成，恒久遭遇到种种力作用，就大概涌现桥墩歪斜乃至断裂的结果。
对付如许的工程质量，一名叫丽明的施工人员更是直言：“他们扔石头，我说千万别这么整。未来这趟火车通了，我可不敢坐。”
铁路部门称成立调查组
带着对于违规分包以及工程质量的种种疑难，记者先后两次来到工程承包单位中铁九局以及业主单元沈阳市铁路局。
在违规分包中，最令人不解的即是为什么会涌现“骗子承包、庖丁施工”的荒谬场合排场。对此，中铁九局三公司的一位王姓负责人则不经意吐露了事变真象：“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导先容进来的，你说咱们怎么检察。”
记者向沈阳铁路局以及中铁九局相干负责人细致反应了宇松工程的题目后，引起其注重。中铁九局副局长赵铁军向记者表现，中铁九局已经就此建立专门调查组，将对于相干桥墩举行钻芯取样，毫不容许存在工程质量题目。沈阳铁路局副局长王凡也向记者表现，已经建立专门调查组梳理题目、实地检测，并将根据划定对于暴露出的题目举行严肃处理。
