广珠城轨、科学名称广珠城际铁路，简称广珠城铁、娘众又称广珠城际轨来自道，是广东省境内一条连接广州、佛山、中山、珠海和澳门的客运专线铁路。广珠城铁曾隶属珠江三角洲城际铁路中的广州-佛山-中山-珠海-澳门纵向干线，现已被纳入中国高速铁路网，属于国家八纵八横高速铁路主通道中哈京港澳线广州至澳门区间的部分路段。
- 中文名 广珠城轨
- 外文名 Guangzhou - Zhuhai inter - city rail transit
- 其它名称 广珠城际铁路、广珠城际轨道
- 铁路起点 广州市番禺区石壁街道广州南站
- 铁路终点1 珠海市香洲区拱北街道珠海站
铁路简介
广珠城际铁路、又称广珠城际轨道，简称广珠城铁或广珠城轨，是中国广东省境内第二践引实费面修的条建成通车的城际铁路、客运铁路和高速铁路。全路段主线由北向南依次经过广州、佛山、中友乎山和珠海四座城市;支线自西向东依次经过江门和中山两座城市。广珠来自城轨现阶段的功能定位是城铁，《中长期铁路网规划》中吧宣晚育青低好京纳入国家干线高铁。
铁路详情
名称
标准:广州市至珠海市客运铁路。
其它:广珠城际铁路(轨道)、广珠高权著也即调育速铁路、广澳高速铁路。
城市
广州、佛山、江门、中山、珠海和澳门。
区域
主要:番禺区、顺德区、江海区、石岐区、香洲区和澳门。
线路
主线:广州市番禺区(石壁街道)-佛山市顺德区(北滘镇-伦教镇-大良街道-容桂街道)-中山市(南头镇-小榄镇-东升镇-西区街道-石岐区-火炬开发区-南朗镇)-珠海市香洲区(金鼎360百科镇-唐家湾镇-明珠街地衣棉怕举会井条坚道-前山街道-拱北街道-湾仔街道-横琴特区)-珠海市斗门区(白蕉镇-白藤街道)-珠海市金湾区(三灶镇)。
支线:广州市番禺区(石壁街道)-佛山市顺德区(北滘镇-伦教镇-大良街道-容桂街道)-中山市(南头镇-小榄镇-措失关识古镇镇)-江门市江海区(外海欢族命皇赵终虽充农盐青街道-滘头街道-礼乐镇)-江门市新会区(会城威血怎深缺表街道)。
走向
主线:南/北。
支线:东/西。
站点
主线:广州南站-碧江站-北滘站-顺德站-顺德学院站-容桂站-南头站-小榄站-东升站-中山站-中山北站-南朗站-翠亨站-珠海北站-唐家湾站-明珠站-前山站-珠海站。
支线:新会站-礼乐站-江门东站-江海站-古镇站-小榄站(广珠城际铁路江门线为沿海铁路深湛段的一部分)。
说明:没有完工线路的站点名称待定，翠亨站、江海站和礼乐站暂未使用。
国铁换乘
广州南站:京港高铁、贵广高铁、南广铁路、广佛环线城际铁路、广惠很第端批溶存象罗船城际铁路。
小榄站:广珠城际铁路珠海线、广珠城际铁路江门线。
新会站:广珠城际铁路江门线、深湛铁路(江湛段)。
类型
高级城际轨道交通、客运专线铁路、电气化铁路和常规重轨铁路。
性质
地方铁路(初期)和国家铁路(后期)。
等级
技术级别:令袁市我更巴学序止威高速铁路(高铁级、预留设鸡已计速度250km/h和初期运营速度200km/h的客运专线)。
速度级别:快速铁路(快铁线、设计速度200km/h至250km/h的指调信识剧好财搞且前训铁路)。
行政级别:城际铁路(近期)、区际铁路(中期)、国干铁路(远期)。
参数
路程
主线:154.635千米。
支线:26.609千米。
轨道
间距1435毫米的无砟无缝标准重轨。
规模
上下行双线铁路钟注。
车辆
型号:和谐号动车组CRH1A(前期)和和谐号动车组CRH6A(广珠城际涂装和莞惠广佛肇涂装)。
速度
基础设施设计:每小时250千米。
部分路段限定:每小时8培树毛著术0至160千米(珠海市区)。
当前最高运营:每小时200千米。
当前平均运营:每小时120千米(广州南站至珠海站直达)。
运力
远期:单向高峰时段说提每小时客流量1至3万人次(相当于轻轨的运能标准)。
时间
开工:2005年。
竣工:2013年(珠海站以北线路)、剩余路段暂未知。
现状
建成:广州南站至珠海站和新会站至小榄站路段。
工挥环课音道位掉 在建:湾仔北站破局胞同从至长隆公园站路段。
察激挥证苗 拟建:金湾站至珠海机场站路段。
车次
种类:以C车次为主、D和G车次为辅。
调图
广珠城轨2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟。广州南站至新会站最快只需55分钟，新会站至广州南站最快只需55分钟。
广珠城轨线路图及站点名称 2014年"12.10"调图后，广珠城轨列车由D字头(动车组)改为C字头(城际动车组)，速度和时刻没发生改变。
2017年3月22日，珠海至潮汕高铁列车G6340正式开始售票，另外珠海至深圳北也将有票可售。
自2017年4月16日起，广铁集团还将开行三对从珠海至广州南的双向一站直达列车，分别是广州南-珠海G6333次、G6335次旅客列车;珠海-广州南G6334次、G6336次旅客列车，以及广州南-珠海D7265次、珠海-广州南D7266次旅客列车，全程55分钟左右。
单位
中国铁路广州局集团有限公司:管理权和运营权。
广东省铁路建设投资集团有限公司:建设方、所有权。
广深铁路股份有限公司:票务权和运输权(包括旅客发送、到达服务、旅客列车服务等)。
车站位置
主干线
广州南站:广州市番禺区石壁街道
广珠城轨分布图 碧江站:顺德北滘碧江工业区西侧
北滘站:顺德桃村村三乐路
顺德站:顺德伦教镇三洲村
顺德学院站:顺德大良街道东北面逢沙片内，顺德职业技术学院旁
容桂站:顺德容桂街道容边村(宝供物流东边)
南头站:中山市南头镇挥界拉留首药玉虽衣等织南头大道东
小榄站:中山市小榄镇绩东一村
东升站:中山市东升镇兆龙村
中山站:中山市火炬开发区亮诗八活思只置泗门村
中山北站:中山市石岐区民盈西路
南朗站:中山市南朗镇佳朗路通佳鞋厂旁
翠亨站:省道S111线翠亨段进入明珠路，行至锦绣海湾城六期，沿旁边小路前行300米左右(未建成)
珠海北站:珠海市高新区经济港北围车站太顺利他位路
唐家湾站:北京理工大学珠海学院主校门正对面
明珠站: 明珠北路(上冲客运站附近)
前山站:港昌路北端
珠海站:昌盛路要阶给站讨粉够以南，桂花南路以东，珠海拱北口岸西侧江门支线
古镇站:中山市古镇镇旺来工业区对面
江海站:江门市江海区外海街道前进村和七东村交汇地段(未启用)
江门东站:江门市江海区五邑路
延长线
广珠城轨机场延长线项目分为两期建设。
一期工程为拱北至来自横琴段，自珠海站始，设湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆6座地下站。一期工程于2014年1月全线开始施工，建设总工期54个月。力争在2018年上半年完工。
二期工程为横琴至珠海机场段，起于一期终点横琴长隆站，设金湾、鹤州360百科南、三灶、珠海机场四个站，其中井湾站、鹤州南站为高架站，三灶站为地面站，珠海机场站为地下站，建设总工期54个月。计划于2017年化副团架物混银比继开工，2021年完工。
车站指引
广州
广州南站
地铁接驳:广州地铁二号线、广州地铁七号线。从站台下来后通过I1、I2和F出入口进出南站。
公交接驳 :
广州中心城区:301A、303A、309A、288A、夜61、夜79，共6条公交线路。番禺城区:番52、番75、番75B、番9概象讨久航调含庆9、番100、番108B、番108路、番11粒坐局苗定0、番129、番145，宗几移如完培帮法办右国10条公交线路。佛山市南海区:南海快3路。
客运接驳 :广州南汽车客运站有前往顺德容桂、南沙蕉门、从化区、增城区的专线，以及前往广东省内其他城市的大巴。
南站快线接驳: 4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心这项赶东夫区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。
顺德
碧江站:位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区乱感集脚基九全高，北边是碧江大桥，南边是亮飞案面加校殖粮你掌105国道。碧江站结补印城紧坚还由笔便共有3层。
可额责且织轻岁据字达景点:古楼村、碧她乐套支老司胶时商密苏江金楼古建筑群、顺峰山校活氢黄名侵边庄、花卉世界、陈村旧墟等。
公交接驳 :331、332、335、803、831、933。
北滘站:城轨进入纸福歌升顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。广珠城轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。
可达景点:西海烈士陵园、碧桂农庄、北滘莘村，还可转车前往乐从家具城等。
公交接驳 :331、333亮主、931。
顺德站:位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大吧普跑有府九江团数己按洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的"超级大站"。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。
可达景点:长鹿农庄、钟楼公园等。
公交接驳 :314、349、370、349、908、916、368九条公交线路。
顺德学院站:位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的"产学研"基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着"产学研"基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。
可达景点:南国丝都丝绸博物馆、西山庙、清晖园、锦岩庙 、顺峰山公园、宝林寺等。
公交接驳 :306、K391、918、919.
容桂站:位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将城轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借城轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。
可达景点:桂洲文塔、树生桥、真武庙、观音堂、雨花寺等。
公交接驳 :320、321、323、324、326、327、328、921、925、927十条公交线路。
中山
南头站:
公交接驳 :80、210、302、307、308、513、K07，共7条线路。
高速接驳:南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个，从站台上下来，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。
玩转攻略:乘公交车到黄圃 镇后就能看到腊味一条街，南头腊味是很值得带的手信。黄圃镇上还有报恩寺，这座建于嘉庆年间的寺庙"莲华历劫，香花不绝"。
小榄站:
交通接驳 :301、501、502、503、505、506、509、512、515、518路前往小榄镇各地及附近城镇，步行至车站路口有203、210、228路前往中山市区。
玩转攻略:小榄镇是中山市的重镇，素有"菊城"的美誉。中山每年都会举行一次小型菊花会，开幕日期在每年的11月23日，人们可以赏菊、赛菊，另外还有水上飘色、菊花戏等活动。小榄的菊花宴也是闻名遐迩。主要菜式有:菊花鱼 球、菊花羹 、菊花鱼片、菊花虾球、菊花牛肉以及菊叶包等。
东升站:
公交接驳 :东升站有公交301、331、332路前往，没有直接来往中山市区的线路。
玩转攻略:东升镇上也有很多大排档供应脆肉鲩，价钱在20元一斤左右，可以做成一鱼四味:鱼头滚汤、鱼腩椒盐、鱼肉清蒸、鱼肉炒西芹 。
中山北站:
公交接驳:B11，004，013，015，016，01，021，030，032，038，205，213，K03，K05，K09。
玩转攻略:在中山北站转乘004路公交车，大约20分钟就可坐到终点站沙岗墟，逛逛这个有数百年历史的"墟市":每到农历日期尾数为三六九的时候，中山村民会把各种货物都搬来这里，从柴米油盐到花鸟鱼虫、从各种小百货到字画装饰，热闹异常。
中山站:
交通情况:自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W)，从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短，但是还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道，然后转入长江路，再到博爱六路，即可到达京珠高速中山站入口。
公交接驳 :002、005、018、061、068、090、B12
玩转攻略:在中山站南面一公里多的地方，有一条驰名的食街白庙食街，很多中山人晚上都会驾车到此品尝驴肉、狗肉等美食，通往食街道路每到晚饭时间总是车满为患。
南朗站:
公交接驳 :12、212、083、084、085、087、089
玩转攻略:南朗站位于中山市最东边，也是最靠海的一个站，从南朗站出来便是著名的海鲜村崖口村，这里的海鲜都是当地村民出海打回来就下锅，那个鲜味说起来让人流口水，当地把海鲜食街设在海边，使食客可以一边吹海风一边吃海鲜。
古镇站:
交通情况:古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离，如果乘车到古镇车站，乘坐出租车或者摩的很快就可以到达，同时中山十多条公交线路都经过古镇，市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车，随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。
公交接驳 :342、351、353、354、399、K09。
江门
江门东站:江门站是广珠城轨江门段主要站场，坐落在江门主城区，与江海区行政中心毗邻，是未来江门市民前往珠三角各地最主要的客运站，也是未来江门客流量最大的客运站。随着城际轨道的建设，近些年附近楼盘犹如雨后春笋般冒出来，成为江门人置业的又一风水宝地。
公交接驳 :8、12、31、40、41、46、51、53、54、59、J02
新会站:新会站位于新会大道东甲岗上，靠近新会大道东，离新会汽车总站约1公里，可通过公交进行方便换乘。是广珠城轨江门支线的终点站和主要站场，采用岛式站台4轨道供列车停靠。虽然只有两层，但作为广珠城轨江门四站中最大的站，其站房和站台建筑面积也属最大，站台可停靠长编组动车组。未来的广佛江珠城轨在江门市区将沿西环路、江会复线、南环路与现时的新会站交汇。2018年5月29日，江湛铁路试运行，新会站为该铁路线东端的火车站。
公交接驳:310、311、321
珠海
珠海北站:站厅建筑面积有2500多平方米，无柱雨棚结构投影面积达7500多平方米，即使是靠近海边，在台风天气下乘客也不用担心被淋湿。由于是"临时总站"，珠海北站也有4条轨道，这样城轨列车到了这里也可以调头。珠海北站4组轨道的设计，也为将来从珠海北站引出支线预留空间。
公交接驳 :3A、72A、K1、998(中山公交运营)
唐家湾站:位于北京理工大学珠海学院主校门正对面，距离北京师范大学珠海分校也只有1.5公里左右的路程。
公交接驳:该站始发线路4条(K3、10A、69、72A路)，途经线路1条(70路)
明珠站:广珠城际轨道列车通过凤凰山隧道进入珠海主城区后的第一站，饱览凤凰山秀美自然风景之后，乘坐城轨的乘客将在这一站真正近距离感受珠海中心城区。指示清晰 进站方便，位于明珠路的上方，与上冲长途客运站面对面，而上冲长途客运站旁边就是上冲公交总站。
城轨明珠站"12条公交线路分别是6、16、31、36、40、41、42、43、55和中山687、993、K995路 。
前山站:位于港昌路北端，与前山立交桥两相对望。作为广珠城轨正式进入珠海市区的主线中间站，前山站穿越刚刚改造成功的港昌路，道路周边是令人目不暇接、如雨后春笋般拔地而起的高楼大厦，崭新、开阔、八车道的新马路，车水马龙，商贾林立，一派繁华热闹。前山给城轨带来繁华的风景，城轨则给前山注入全新的活力。
前山城轨站附近设有两个站点，分别是前山总站和城轨前山站。
前山总站:K2、B9、14、25、34(往拱北方向单向停靠)、61、80、81、83、207(往拱北口岸总站单向停靠)、601(往拱北口岸总站单向停靠)、601B(往拱北口岸总站单向停靠)、608(往拱北口岸总站单向停靠)路
城轨前山站:B9、16、18、31(往拱北口岸总站单向停靠)36、55、201路、931(往拱北口岸总站单向停靠)
珠海站
珠海站(Zhuhai Railway Station)位于昌盛路以南，桂花南路以东，珠海拱北口岸西侧，是广珠城际轨道(广州南至珠海)的终点站，也是广珠城轨除广州南站外最大的一个站点。珠海于2012年12月31日8时29分正式通车，从珠海站首发的列车D7610次开往广州南站。
珠海站外貌 珠海站有四层，地下一、二层总建筑面积为69488.44平方米，分别是出租车站场和社会停车位，一共有近1500个的停车位。地下换乘中心设有6个车行出入口，还将预留与建设中的港珠澳大桥衔接的通道。地上一层是售票和候车大厅，二层则是乘车的站台，始发线路有8条(1、2、2A、10、10F、32、601、608路、粤海国际花园接驳专线)，途经线路有3条(11、K10、101路) 。
建设进展
主干线
2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。
2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。
2005年3月16日，国务院审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路(江门以南)选择了"南蓢方案"，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道后转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。
2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25%。
2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站--珠海金鼎(珠海北)段的铺轨工程;而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。 2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。
机场线
一期(珠海站-长隆公园站)
广珠城轨将从拱北延伸到珠海机场，一期工程则先延伸至横琴的长隆公园。广珠城轨延长线拱北至长隆公园段城轨全长17.18公里，起点位于拱北，终点为珠海长隆海洋公园，先后将设湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园一共6个站点，将按照地下站点的方式来设置，这条城轨全线大部分都将采取地下铁路的形式。
2012年7月25日，珠海市区至珠海机场城际铁路项目(拱北至横琴段)，即珠海站至横琴新区长隆公园站线路开始环评公示，意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴，只有17公里，全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站，终点为横琴新区长隆公园站。线路起于广珠城际在建的珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，至珠海长隆海洋公园。从珠海站至长隆公园站，设7个站点，分别为:珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融站、横琴站、长隆站，其中长隆站为地面站，珠海站为高架站，其余为地下站。
二期(长隆公园站-珠海机场站)
二期起于一期横琴长隆站，长度22.150公里，经长隆海洋公园沿横琴山南向北，以隧道方式穿越横琴山，后以隧道方式向北，经过规划中的横琴中心居住区，在井湾设置井湾站，后向西与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道后，沿机场路东南侧在机场路设三灶地面站后以地下敷设方式穿越竖石岭至本线终点珠海机场。
城轨机场延长线设计时速珠海至横琴段为100公里/小时，横琴长隆至珠海机场段为160公里/小时，设井湾、鹤州南、三灶、三灶东、珠海机场等4个车站。其中井湾、鹤州南为高架站，三灶为地面站，珠海机场为地下站。建设周期54个月，投资估算总额750359.06万元
机场延长线与澳门对接
澳门正在规划建设的澳门轻轨系统，其主线工程已经于2012年2月21日在凼仔率先动工，一期工程预计将于2017年通车，并在莲花口岸站预留了与广珠城轨延长线的连接。该线路全长1828米，在莲花大桥横琴一端设置莲花大桥站，然后从这里延伸至横琴站。澳门轻轨延伸横琴线工程全线建好后，澳门轻轨将可穿越海底通道开至横琴站。根据车站的规划设计，从广州过来的广珠城轨列车乘客，将在这里的站台层下车，然后往上一层来到站厅层，从站厅层过关之后，再下到站台层乘坐澳门轻轨前往澳门，从而实现两个不同轨道系统之间的无缝对接。
营业情况
开通运营
2011年1月4日11时左右，广铁集团正式公布广珠城轨(广州南站至珠海北站段)于1月7日开通运营。届时，广州、中山、江门、珠海四城市13座车站同时开通。广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。广州南至珠海北最贵44元。
中山境内8 个城轨接驳站点的公交线网已基本完成，但由于站点周边配套路网尚未完工的原因，暂开通的公交线路为33条，其中受到配套道路未建成的影响，广珠城轨中山站暂开通4条公交接驳线路。
2011年1月7日，在珠海北站的售票大厅，在11时10分的时候由广州南站和珠海北站驾驶的列车分别从两个站对开出站。售票大厅里挤满了人，大家都是来购买第一天通车的车票，大多数购票市民都是以抢先体验城际交通准备为出行目的的。
广珠城际轨道到广州最快的停留两站是57分钟。一等票价是90元，二等票价是70元，1米2以下的儿童是免票的。
全线通车
2012年12月31日，广珠城轨珠海段终于如约实现年底通车，上午8时30分，D7610次列车在珠海站首发。
增开列车
2017年3月22日，最令人期待的珠海至潮汕高铁列车G6340正式开始售票，另外珠海至深圳北也将有票可售。G6340列车11:42从珠海始发，途经广州南、虎门、深圳北、深圳坪山、惠州南、潮阳，1551到达潮汕，二等及无座票价234元，一等座297元，商务座673元，全程历时4小时9分。
自2017年4月16日起，广铁集团将开行三对从珠海至广州南的双向一站直达列车，分别是广州南-珠海G6333次、G6335次旅客列车;珠海-广州南G6334次、G6336次旅客列车，以及广州南-珠海D7265次、珠海-广州南D7266次旅客列车。从最新的列车时刻表查询可知，这些车次全部没有中间站，全程55分钟左右可直达。
车次信息
日常(周一至周四):广珠城轨共安排动车组列车 43.5 对，其中广州南至珠海城际动车组25对，广州南至新会城际动车组18.5对，平均22分钟一班车。
周末(周五至周日)及节假日客流高峰期:广珠城轨共安排动车组列车60对，其中广州南至珠海城际动车组35对，广州南至新会城际动车组25对，平均15分钟一班车。
广州南发车时间段为6:30~23:00，珠海发车时间段为7:00~22:40，新会站发车时间段为6:55~22:20。其中，广州南发往新会的首班车的发车时间为6:45，抵达新会的时间为8:05;末班车发车时间为21:25，抵达新会的时间为23:23。
车票价格
广州南站至新会站二等座全程45元，广州南站至珠海北站二等座全程55元，广州南站至珠海站二等座全程70元。
广珠城际铁路动车组票价分为一等座、二等座和无座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。
列车时刻
2011年2月28日起广珠城际铁路调整列车运行图，广州南至珠海北方向最高开行动车组60列;广州南至新会方向最高开行动车组36列。
广珠城轨旧时刻表从2011年1月16日至2012年12月30日内使用，从2012年12月31日使用新时刻表。
未来展望
广州工作住中山不是梦:广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式"城市群居住"，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。
珠三角九市一"轨"网尽:大珠三角地区同城化"一小时生活圈"的蓝图正在实施。规划提出的"三环八射"线网格局，更加突出了珠三角"同城化"的轨道交通网络概念，这一放射线与环行线相结合的线网布局建成后，将珠三角九个城市一"轨"网尽:以广州、深圳、珠海为中心，一小时内九个城市可以互相通达，并连通港澳的轨道交通网，形成真正意义上的"大珠三角一小时生活圈"。珠三角城际轨道主框架网力争在2013年建成投入使用。
按照2010年8月公布的规划，广深港客运专线北起广州市新火车站，经东莞、深圳，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里。广深港客运专线广深段设计行车速度300公里/小时，总投资204.7亿元(不含香港)。该专线建成后一小时可穿梭广深港。
"三环八射" ，20条线路实现"同城化":
在珠三角城轨"同城化"规划中，未来的珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市，形成"三环八射"路线图。
一环是广佛环线，扩大广州白云机场、广州南站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛"同城化"的进程，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。二环则由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成。三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。
八条放射线分别是:广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至茂名、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。
广深交通走廊内形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的三条5线轨道交通线路格局。
