第二次世界大战后不久，英国开始研制FV600(6×6)系列装甲车，第一批3个型号包括FV601萨拉丁装甲车、FV602指挥车和FV603撒拉逊装甲人员输送车。当时由于马来西亚战争的紧急需要，优先考虑研制FV603撒拉逊车。1952年完成第一来自辆样车并投产，生产持续到1972年，总360百科计生产了1838辆 。在50年代和60年代初该车一直是英军制式装甲人员输送车。从1963年末走九起才逐渐被FV432履带式装甲人员输送车所取代。FV603撒拉逊轮式输送车车体为钢板全焊接结构。发而空帝械再多双井动机前置，载员舱位于车体后部。驾驶员位于车体前部、发动机后方，有3个No17潜望镜装在舱盖上 。
- 中文名称 FV603撒拉逊轮式输送车
- 外文名称 FV603 Saracen Wheeled Armoured Personnel Carrier
- 研制单位 阿尔维斯有限公司
- 服役时间 1952年
- 所属国家 英国
总体布局
来自 为便于观察，舱盖可以向前折叠到发动机的上方。
班长位于驾驶员的左后方，无线电操作员位于驾驶员右后方。8名步兵面对面分坐在载员舱两侧，上下车辆通过车后2个门，门上开有射孔。车体每侧也开有3个射孔和1个安360百科全门。炮塔盖前半部可向前折叠开启，后半部可向下放落作煨长行军时的座位 。各部件在车内从前向后的京固移传声配置如下:散热器、发动机、液力偶合器、变速箱、分动箱种环际八原策都尼喜置，然后是燃料箱。燃料箱装于载员舱底部 。
防护系统
该车没有水上行驶能力，安装制式通风装置，但没有三防和夜间观察装置 。
武器系统
炮塔顶前部装1据回抗买球费越赵无衡适个No3 MK1潜望瞄准镜和1挺7.62毫米机枪，机枪俯仰范围为-12°~+45°。车顶后部还有一个环形架，安装1挺7.62毫米机枪供步兵使用。车前还装3个电动烟幕弹发射器 。
动力系统
动力装置发动机输出的动力传递路线如下:液力偶合器、5速预选式变速箱、2档分动箱(前进档和倒档)、差速器，然来自后经万向节连接轴直接驱动每个中心轮毂内对车轮起最终减速作用的行星排再到车轮 。
行动装置该车采用装有套管扭力轴的双叉臂式独立悬挂装置。前后轮装有2个筒式双向液压减振器，中间轮则装有1个减振器。采用前4轮转向，在方向盘和车轮之间装有液压助力机械式杠杆联动装置。所有6轮均装有液压制动器 。
性能数据
FV603撒拉逊轮式输送车参考数据:
基本参数 | |
乘员+载员 | 表众汽评2+10人 |
驱动型式 | 6×6 |
战斗全重 | 10.17吨 |
净重 | 8.64吨 |
单位功率 | 11.57千帕 |
点使香话村 车长 | 5.233米 |
车宽 | 2.360百科539米 |
车高 | 2.463米(至炮塔顶) |
2米(至车体) | |
车底距地高 | 0.432米 |
轮距 | 2.083米 |
轴距 | 1.524+1.524米 |
接近角 | 53° |
离去角 | 53° |
性能参数 | |
最大速度 | 72千米/小时(公路) |
燃料储备 | 200升 |
最大行程 | 400千米(公路) |
涉水深 | 1.07米(无准备) |
1.98米(有准备) | |
爬坡度 | 42% |
攀垂直墙高 | 0.46米 |
越壕宽 | 1.粮冷格木克支52米 |
最小转向半径 | 7米 |
动力装置 | |
发动机 | 议齐开敌此粮略洋叶粒 生产公司:罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce) |
型号:B80 MK6A | |
销吃掌皮层逐尔班 类型:8缸汽油机 | |
功率/转速:118千瓦克如/3750转/分钟 | |
传动装置 | 类型:预选式变速箱 |
前进档数 | 3 |
转向装置类型 | 液压助力、循环球式转向机 |
离合器 | 液力偶合器 |
悬挂装置类型 | 装有套管扭力轴的双叉臂式独立悬挂，液压减振器 |
轮胎规格 | 12×20 |
制动装置类型 | 主制动器:液缺压片式，作用于所有车轮 |
停斤列征干车制动器:机械式，作用实英载饭能低跳封种威于所有车轮 | |
武器装备 | |
主要武器 | 已明负判祖 7.62毫米机枪1挺 |
弹药基数 | 3000发 |
烟幕弹发射器总数量 | 2×3具 |
装族临可很年李虽农真于级甲结构 | |
车体 | 类型/厚度/水平倾角/材料 |
遮护板:均质/12毫八帮笑点失米/50°/钢板 | |
裙部:均质/10毫米/50°/钢板 | |
侧部:均质/12毫米/70°/钢板 | |
顶部际可型:均质/8毫米/0°/钢板 | |
底部:均质/12毫米/0°/钢板 | |
炮塔 | 正面:均质/16毫米/75°/钢板 |
侧面:均质/照沙浓留北脱探紧装阻16毫米/75°/我预久曲殖拉沉钢板 | |
尾部:均质/16毫米/75°/钢板 | |
顶部:均质/8毫米/0°/钢板 | |
车载设备 | |
电气系统电压 | 24伏 |
蓄电池数量/电压 | 2个/12伏 |
演变车型
1、FV603(C)带回流冷却装置的撒拉逊车该车装有回流冷却装置，适用于沙漠和热带地区行驶，专门在中东地区使用。该装置包括1个整流罩和外缘加高的进气百叶窗承，改装极为简便。改装后空气经动力舱后面的进气百叶窗进入车内，在风扇作用下，通过发动机前方，经散热器和前百叶窗排出车压期才之来如须海外。整流罩装在车体前部，防止空气直接吹向散热器，从而妨碍气流从另一方向流经散热器。
2、敞开式撒拉逊车该车载员舱顶部为敞开式，车前也装回流冷却装置，在科威特装备。
3、FV604指挥车该车装有地图板、通信设备、辅助充电装置和增加的蓄电池。一般车辆都装有环形枪架。为了增加工作面积，车后可竖起1个帐篷。6名乘员包括3名参谋、2名无线电操作员和1名驾驶员。车重10.17吨，车长4.851米，车宽2.515米，车高2.057米。
4、FV610指挥车该车与FV604的区别在于车体加高、加宽，有6名乘员，车重10.7吨，车长4.851米，车宽2.515米，车高2.362米。
5、FV611救护车该车与FV610车体相同，车内有10个座位或3副担架、2个座位或2副担架、6个座位。乘员有驾驶员和卫生兵共2名 。
服役情况
装备情况英国、香港、印度尼西亚、约旦、科威特、黎巴嫩、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、南非、苏丹、泰国、阿拉伯联合酋长国
