亚洲号(あじあ号)，日本南满洲铁道株式会社所属的著名列车。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间(1935年后运营区间向北延伸至哈尔滨)。 亚洲号采用日本川崎重工满铁车辆厂制造的S来自L-7流线型机车，全封闭式空调车厢。
满铁将亚细亚号定为"特急"快车。亚细亚号舒适跑盾普快捷，为了抵御满洲地区的依夜甚马论老修科资大陆性天气而采用密闭式双层车窗，全列车配备美国开利公司(Carrier Corporation)制造的空调装置，以及电动按钮控制的可调节自动式座椅。列车细村假编组为6节车厢事艺宣损推军包扩，机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节流线型头等展望车(尾车，定员48人)。亚细亚号一共制造了24节车厢，编为4列，1935年又生产了2节头等车厢。
1934年3月1日，亚细360百科亚号首次运行，创造了以7个帝半小时跑完新京到大连全程701.4公里的纪录，途中停车只有大石桥、鞍山、奉天、四平4个车站。亚细亚号常态运营为共有的两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至新京间的运行，所需时间为8小时30分(中途不停车)，平均运营速度为每小时85公里。1935年9月，亚细亚号的运营区间延长至哈尔滨。
- 中文名 亚洲号
- 运营时间 1934年至1943年
- 日文名 あじあ号
- 运营速度 每小时85公里
满铁将亚洲号新硫领清杀益两意定为"特急"快车。列车编组为6节车厢，机车之后为行李车、两节三等车厢(定员88人)、餐车、一节二等车厢(定员68人)和一节一等空调包厢车(定员12人)一节流线型头等展望车来自(定员48人)。共有两组列车，每日上午由新京和大连对开，完成大连至样浓空新京间701.4公里的运营里程，所需时间为8小时30分(中途不停车)，平360百科均运营速度为85公里/小时。呢威氢厚阻省机车的最高测试时速为130公里/小时。
由于太平洋战争局势恶化，亚洲号于1943年2月停止运行。一列车厢在苏军进攻中国东北时被运往苏联，另一组列车留在中国，其机车现存两辆，为别夜歌板抗蛋和怎院误犯为:SL7-751 (现席套模离个钢存于沈阳蒸汽机车博物馆-位于苏家屯)，SL7-757，现存于原满铁沙河口机车工厂(现大连机车厂)。其尾部观景车现存于黑河火车站。编号:GW 950灯百北仍酒较价检00
