雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Le职规金xus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场反十，成为在全球均有销来自售的高级轿车品牌。初时360百科雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perf帝诗这村城ection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到20物根降汽底放讲13年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。
- 中文名 丰田汽车公司
- 外文名 Lexus
- 总部地点 日本爱知县丰田市和东京都文京区
- 成立时间 1933年
- 经营范围 高端汽车生产
公司简介
来自1983年8月，丰田汽车公怕活粉宗斗景司召开了一次意义重大买谓稳矛参器的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事从高呀坏出身矛先婷会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的差也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Fla360百科gship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。练却谓士家讲得督兵钢但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市烧愿场效夜下每触场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的精最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是误保出封宜改变了腔调。“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不长京陈纪微鱼是久对美国经销商开玩笑客本表地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”
雷克萨斯 
丰田英二画害段求既余终准样财也很清楚当时丰田的状况，给相从属黑他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔福都统巴镇步回娘承满驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风角解怀大输乎险就会成倍增加。要生产波课志哥顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机尽牛供义短修皮养门罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这世才反车众制明些都不是丰田的强项。最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠(花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却宜念担落货要但念要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16，302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。
2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。 在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。
从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。
品牌介绍
雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利•山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
车型介绍
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雷克萨斯在日内瓦车展上发布了全新的CT200 h紧凑型豪华混合动力车。尽管雷克萨斯还没有确认CT2360百科00h将会在哪些地方发售，不过雷克萨斯内部人员表示，雷克萨斯的高层管理人员已经决定将在未来的一年之内在全球进行CT200h学生需然支态毫赶的展览和推广活动。
屏边金线兰图册 CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级及赵真积预啊硫概成振亲别。在轴距方面CT2证样凯田团派片民孙马袁00h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。
雷克铁季岁供计婷扩庆足才萨斯CT200h采除双用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无占包造缩内站极变速器(E-CVT)传分随止初六的假递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是肉迅洋死与策球环保了。
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特伤门字而出众。
IS
川西淫羊霍图册 豪华硬顶敞篷运动型轿车-雷克萨斯IS 300C(图库论坛)近乎完美的诠释了精致运动之美。精案矛定阳门致，大到四年十万公里免费保修保养、Mark Levinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEXUS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑神限车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。
激情，舒适缺剧映历见亚顾跟生质社，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。
ES
翼蛇莲图册 在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置，但这次是个例外，刚刚参加完在北京金港的一个小比赛，我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及，街上可以看到像我这样衣着单薄的路人，寒冷从身体的各个部位沁透于心，于是我开车门，将自己扔在副驾驶位置上，顺手将电热座椅旋到最高挡，细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体，舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度，热空气从出风口倾泻而出，瞬间笼罩了全身，周身的血液仿佛增加了流动速度，发动机细腻的声音在前舱内隐隐约革团导笔地曾应激的大约，雷克萨斯ES350带着我减故样剂雷说们驶向机场高速，奔赴拍摄地按价孔封段仅失掉继伤回点。虽然车速已经超过想核也精布了100公里/小时，但车厢内极其安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。新设计的前灯比上一代更为尖锐，前格栅由原来的5条减至4条，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉，已然是深秋时节，路边的树叶争相飘集院罪五亮海脱精落，剩下不多的零落在枝头，它们毫无声息地从窗外划过，路上的车很少，阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来，让人一个劲儿故征地犯困，我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置，系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面，如路口的分车道显示功能，是其他厂商不能比拟的，倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像，而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统，让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸，它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置，同时拜2775毫米的轴距所赐，前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉，后独立的出风口也体现出对后排的照顾
GS
窄姬猎蝽图册 高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。但是为了对付GS轿车比跑车多出几百公斤的重量，GS-F的扭矩将会比现在的V10发动机更强。雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器，和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似，都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车，雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在今年7月正式停产，之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动，并辅以混合动力系统，它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统，新一代SC仍将保持后轮驱动LEXUS雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受，更显著提升了燃油经济性。新款GS 450h配备LEXUSG-BOOK雷克萨斯智能副驾，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统(HDD)也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。
雷克萨斯
亚东点地梅图册 雷克萨斯汽车新款GS 350车型正式对外发布了，而后雷克萨斯对外宣布还将推出两款不同的车型，一款为混动版的GS 450h车型，一款为性能版的GS F车型，现在这款GS F性能版车型将在2014年正式首发。据内部消息人士透露，雷克萨斯GS F将宝马M5作为最主要的竞争对手，将会搭载5.0升机械增压V8引擎，最大功率为410千瓦，这与宝马M5的输出功率非常的接近。与发动机搭配的是一台8速自动变速箱，并且将动力通过后轴传递给路面。据丰田汽车CEO丰田章男表述，“我希望雷克萨斯品牌会成为那些富有经验的驾驶者所选之车，雷克萨斯F运动系列以及F车型将会走的更远。”
LS
在Lexus旗下具有相当代表性地位的LS车系，不但对这个日系高级车品牌的成功扮演了相当重要的角色，同时也成为Lexus引进台湾地区时的先锋部队，而借着总代理对于品牌形象的成功营造，以及在产品设定上力求迎合人们喜好，LS车系在欧系车款长期盘据的进口豪华旗舰车款市场中，也始终保持着相当的能见度。 尽管产品知名度不低，但在该级距消费者偏重后座买家的情况下，总代理也将营销重点放在LS车系的长轴车型上，因此短轴设定的LS460在缺乏注目的情况下，在市场上显得有些尴尬。有鉴于此，总代理趁着2010年式LS车系登台的机会，将短轴版车型包装为Vertex Edition，希望以运动化的设定为产品创造话题。 LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保杆与侧裙等处都采用了原厂空力套件，搭配专属网状水箱护罩与来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。
LS600HL
LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件，包括前、后保杆与侧裙等处，皆透过低调而内敛的线条，展现了精致的和风动感美学；除此之外，原厂也为LS460 Vertex Edition换上专属网状水箱护罩，搭配来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座舱内部呈现与外观呼应的运动风格，方向盘也采用握感极佳的Dimple真皮，而除了原本深获好评的Mark Levinson音响系统，LS460 Vertex Edition也跟随车系新年式精进增添了USB/AUX-IN外接音源装置，让聆听数字音乐更为便利。 LS460 Vertex Edition换上包覆性强化的双前座跑车化座椅，尽管身为偏重自驾设定的短轴车型，LS460 Vertex Edition后座仍保有宽敞余裕的空间，加上多项贴心的配备，即便车主偶尔将驾驶任务交由他人代劳，在后座也能拥有另一番享受。
HS
豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而现在这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。 当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。 拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。
0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒，从这个成绩来看，HS 250h的加速也还算是凌厉，但也不是很快，对于一款混合动力车型来说，消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。
安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静，但这带来的负面影响则是增加了车重，不过对于一台豪华车来说，1670Kg的车重并不算什么。
HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车，比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备，不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足，如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿，这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。
LF-A
LFA是LEXUS雷克萨斯开发的第一款超级跑车，它外形优美，做工精致，材料考究，行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息，是一辆融合了高科技的现代产物，由LEXUS雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm，最大功率552马力，搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶，也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。和每一辆雷克萨斯一样，LFA的外观优雅，而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。打开车门，座舱内随处可见碳纤维材料，它们是如此精致以至于你会发现自己不知不觉就盯着看了很长时间。内饰展现出一种不可思议的细腻，混搭了真皮、碳纤维、铝等多种材料，而转速表显示屏则是TFT材质。我们最喜欢部分是脚踏板，锻造铝材简单又精致。所以在这台最极端的机器上，雷克萨斯在质量和细节方面的优势得以继承，并且是高水平的继承。转动钥匙，按下方向盘上的启动按钮。发动机会像被什么东西突然抓住了一样，轻轻一阵哆嗦，紧接着就又回到慵懒的状态，以雷克萨斯常见的平顺和宁静等待你的指令。可一旦踩下油门，LFA迅速展现出一种全新的性格，你不会在其他任何一款雷克萨斯身上看到这种表现。转速表以神经质般的速度攀升和回落，发动机声音如此尖利，几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱，但直线加速能力也不会太差。
印度舌鳎图册 LF-CH
一款尚未上市的雷克萨斯精致豪华车
LF-Xh
极具L-finesse设计理念的又一新产物 LF-Xh，是一款全新设计并研发出的SUV概念车型，看到名字后面的h相信大家也就明白了，这又是一款混合动力型车款。在外观方面，车身尺寸的长宽高分别为4，800mm/1，895mm/1650mm，轴距为2850mm，它将强有力的车身和优雅大气的驾驶座舱完美的结合，表现出了充满动感的下一代SUV造型。在动力方面其动力系统由V6汽油发动机和高功率马达组成，并采用了4轮驱动(AWD*)系统其混合动力系统将卓越的动力性能与环保性能完美地融合为一体，以达到追求更高层次的“驾驶性”、“静谧性”、“低油耗，减少二氧化碳排放”以及“低污染排放”的要求。
SC
SC 430采用了前双安全气囊和侧安全气帘、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带有EBD电子 制动力分配系统的ABS防抱死制动系统和制动辅助系统，安全性毋庸置疑。另外，独立双叉式悬挂和配有低断面高性能轮胎的18英寸铝合金轮辋为SC 430提供了优异的稳定性和操控性。SC作为雷克萨斯车款中唯一的跑车车款，SC 430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。
新一代SC
屏边莎草图册 至于新一代SC敞篷车，雷克萨斯预计会将这款敞篷车定位在更为高档的市场，竞争对手将直指奔驰SL级。为做到这一点，新一代SC敞篷车的车身尺寸对比现款车型会有所增大，而且会搭载一款强劲的后轮驱动混合动力系统和IS-F的5.0升V8发动机。预计新一代SC敞篷车的发布日期会是2014年中期。
RX
RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。LEXUS雷克萨斯RX系列所拥有的运动天性，以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。悉心品味，您即可发现RX450h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。当然，RX350同样为您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驱动RX450h的，是引领前瞻科技的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。
LX
雷克萨斯LX570
卵叶杯冠藤图册 在2010的车型年度之中，雷克萨斯已经放弃了LX570 Prestige，而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱，后座娱乐系统以及车顶横梁。 运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术，包括配置USB连接技术
以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件，并且后部的车窗玻璃也采用了深色，以便保护人们的隐私。作为家族之中最高的车型，雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂，并且在车身前后部分都采用了导流板，能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后，应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力，而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。
“对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说，运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现，包括侧面，前面和倒车摄像头带来的安全保障
雷克萨斯新款LX570
毛果薹草图册 LEXUS雷克萨斯日前正式发布新款全尺寸豪华SUV LX 570一款车型，售价173.3万元。新款LX 570采用LEXUS雷克萨斯全新纺锤形前格栅，进一步突出了其家族特征。与此同时，最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置，大幅提升了LX570的越野性能。
LX 570是LEXUS雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品，此次上市的新款LX 570不仅在外观设计上实现了全新突破，在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用LEXUS雷克萨斯纺锤形前格栅，该设计是LEXUS雷克萨斯全新家族式脸谱，新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面，新款LX 570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。
GX
2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元。这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。
一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，GX 460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗，同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓，与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是GX 460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾，那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外，直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要。
发展历史
诞生历程
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。
大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。
但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？
无独有偶，本田推出高端车时，也采用了全新品牌ACURA（中文译名“讴歌”），还有日产的高端车品牌为“英菲尼迪”，这三个品牌的日本车均推出属于自己的高端车，且标志与原来的均不同。车身上也故意隐去丰田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
大事记
1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。
1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。
1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。
1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。
1993年1月，1993年1月－作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。
1993年3月，LEXUS雷克萨斯GS300正式上市销售。
1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。
1997年1月， LEXUS雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS) 之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。
1997年9月，LEXUS雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统 (VVT-i)技术的发动机。GS400 采用的 V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。1997年10月，第二代LEXUS雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。
1997年12月，LEXUS雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的LEXUS雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。
1999年4月，LEXUS雷克萨斯赛车队成立，两款LEXUS雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
2000年8月，与GS系列配套的LEXUS雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 LEXUS雷克萨斯各特许经销店销售。
2000年9月，LEXUS雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。
2003年3月，LEXUS雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。2003年5月，LS系列连续7年被 J.D. Power & Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：LEXUS雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。
2004年6月8日，北京LEXUS部今天宣布，截止2004年第四季度，LEXUS雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个LEXUS雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着LEXUS雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。
2005年3月，LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。
2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。
荣誉记录
1994年5月－LEXUS 雷克萨斯GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。
1996年6月－位于日本田原的LEXUS 雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出，获得当年J.D Power & Associates的'黄金工厂'大奖。该工厂主要生产LEXUS 雷克萨斯GS300及LS400。
1997年2月－GS300被美国专业调查公司明智之选公司（IntelliChoice）评为豪华车级别中的'最佳总体价值'车型。
1997年10月－全新的GS400被美国《消费者文摘》(Consumer Digest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。
1997年10月－ GS400被《大众科学》(Popular Science)评为'最佳新产品'。
1997年11月－ GS400被美国汽车协会(AAA)授予40，000－50，000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。
1997年12月－GS400和 GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(Motor Trend)评为' 年度最佳进口车'。
1998年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为"十大最佳房车"。
1998年12月－GS400和 GS300被《消费者文摘》(Consumer Digest) 杂志评为 '推荐产品'。
1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。
2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。
2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。
2001年4月－美国《消费者指南》(Consumer Guide)将GS300评为 '推荐产品'。
2002年3月－美国《消费者报告》(Consumer Reports)将GS300 和 GS430评为豪华车型'推荐产品'。
2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。
2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。
2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。
2005
LEXUS雷克萨斯荣誉纪录：
美国 J.D. Power &； Associates
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首
2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首
2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首
LEXUS雷克萨斯
2005年度新车质量调查中品牌排名最高
2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高
SC430
2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首
GS430/300
2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首
RX300
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首
LS430
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首
LX470
2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首
2011年获JD Power 评选出的北美市场汽车品牌客户满意度第一， 品牌可靠性排名第二。
雷克萨斯召回
自2011年3月23日起召回部分进口2003―2006年款雷克萨斯RX300/350汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及5202辆，生产日期为2003月2月―2006年7月。
汽车服务
雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布。
雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。最近，不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。
典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价最近一次的服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯最近还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。
在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76，000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79，000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。同年，纽约的豪华研究所根据超过2，100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为煞车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。
在美国，雷克萨斯提供4年及50，000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70，000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100，000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。
设计哲学
诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），LEXUS雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了LEXUS雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。
雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6，600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5，200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。
LEXUS雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。 LEXUS雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括LEXUS G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统 （Remote Touch）、硬盘导航系统 （HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统 （PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。 为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，LEXUS雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。
提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是LEXUS雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，LEXUS雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、LEXUS雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。目前，LEXUS雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。
不断挑战自我、超越顾客期待，是LEXUS雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产LEXUS 雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（LEXUS MUSTs）的严格监控，每辆LEXUS雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，LEXUS雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出LEXUS雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。
凌志缘由
在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标(怎样都不肯卖给日本人)，这也是LEXUS更名为“雷克萨斯”的原因之一。
而且你如果仔细观察就能知道，丰田现在的车名都逐渐改为了音译。
