京沪高铁淮河特大桥

京沪高铁淮河特大桥位于安徽境内，是京沪高铁全线第二大桥梁工程。该桥由中铁十五局集团担负施工任务，从2007年10月动工修建。

• 中文名称 京沪高铁淮河特大桥
• 修建于 2007年10月
• 全长 85公里
• 设计寿命 100年

简介

　　京沪高铁淮河特大桥位于安徽境内，是京沪高铁全线第二大桥梁工程。该桥由中铁十二局集团担负施工任务，从2007年10月动工修建。

工程概况

　　淮河特大桥工程施工要求非常严格，桥体要求零沉降，底座板平整度要求不大于7毫米，标高误差要求控制在正负5毫米范围内。

　　大桥全长来自85公里，跨越淮河、怀洪新河、浍河、沱河这四条河流，其中跨越淮河的主桥是施工重中之重，长1050米，共有6个水中的桥墩。该桥设计寿命为100年，列车设计时速380公里。

　　据了解，为保证坚固的质量，在桥墩施工前必须对水下360百科进行深打桩，施工人员介绍，每个桥墩下都要打桩，从水面向下打60米深，减去不到10米的水深，从河床还要打下去50多米，一直打到下立沙将信积曾优了岩石层，然后灌注水下混凝土，这种方法，确保了水中桥墩的牢固性专，为以后列车安全通行打下了坚实的基础。

项目进程

　　2007年10月，京沪高铁淮河特大桥正式动工修建。 2009年4月中旬，京速高铁淮河特大桥工程管区内桩基、墩来自柱施工全部完成，即将转入桥梁悬灌施工。

　　2009年12360百科月2日，京沪高速铁路重难点控制跑威创乐兰使轴其工程之一的淮河特大桥主桥胜利合龙。比原计划提前一个月实现了顺利合龙，这也是整个京沪守威保顺义考块血依高铁全线跨长江、黄河、淮河三随往静乐商愿大桥中率先实现合龙的大桥。

　　2010年7月中旬，京速高铁开始铺轨。如果工程进展顺利，预计8月中上旬淮河特大桥就可以竣工。

　　本文来自:中国桥梁网