山东鄄扩城黄河公路大桥，地来自处山东省南部菏泽市鄄城县以北，位于山东菏泽与河南濮阳两省交界处，跨越黄河。它是规划建设的山失比汉扩东德州至河南商丘高速公360百科路的一个重要控制工程，是晋煤东运及交通运输又一跨越黄河的通道。该桥由中国公路工程咨询集团山东有限公司设计。
- 中文名称 山东鄄城黄河公路大桥
- 位置 山东省南部鄄城县
- 设计公司 中国公路工程咨询集团有限公司
- 桥梁宽度 28m
- 承建单位 上海远通路桥工程有限公司
技术标准
山东来自鄄城黄河公路大桥为 4 车道高速公路特大桥，桥梁宽度 28m , 设计速度 120km / h ;通航净空 Ⅳ 级航道，通航净高 8m 、净宽 35m 。地震基本烈度 VII 度，按 VIII 度设防。
桥梁结构
山东鄄城黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥型资慢沿名部分是13跨，当中是11跨12360百科0米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥。大元良吸解纪桥桥孔设置为9×50m (预应力混凝土T 梁)+ ( 70 +11×120 + 70 ) m (波形钢腹板预应力格群以果混凝土连续箱梁)+ 58 x 50m (预应力混凝土 T 梁)。全桥共计26个合龙段，其中22个中跨合龙段、4个边跨合龙段，合龙段长度均为3.2m。
施工工艺
大桥0号块及 12 号块段部分采用波形钢一混凝土组合腹板，波形钢腹板连接，采用栓焊结合的方式。钢-混结合部的连接，采用在波形钢板上打孔，穿过钢筋(贯通钢筋)，再在钢板的上、下端部焊接纵向钢筋(约束钢筋)，并来自埋入混凝土中使其始结合。
大桥按照设计要求的合龙顺序:先合龙边跨，再合龙中跨。合龙段施工是上采著部悬浇施工的一道关键工序，采用型钢劲性骨架支撑进行合龙口的锁定，在悬臂"T"构两侧对称设置水箱，以保证合龙口两梁端无相对竖向位移，采用吊架法进行施工。
技术创新
1.主桥上部结构是国内首创的波形钢腹板桥，其中引桥部分采取的是折线配筋的预应力先张T梁，在国内也是最为先进的一种桥梁技术。 2.该桥型具有以下优点:
① 减轻自重，降低材料用量，也减小对下部结构和基础的要求。
② 提高预应力效率，改善结构360百科性能。由于波形钢腹板不能抵抗轴向力，下预应力全作用在顶底板。以预应丝创练小试力混凝土抗弯、钢坏继林心预腹板抗裂及抗主拉应力，避免腹板的开裂，提高结构的使用和抗震映兰性能。
③ 加快施工进程，缩短工期。用钢腹板可以减少现场浇筑的时间;由于自重减轻，可加长节段长度，减少节段数。
④ 综上所述，可以降低造价。
⑤ 波形腹板可通过涂装而呈彩色，比较美观。
3.在设计理念上，对波形腹板 PC 箱梁采用体外预应力承受活载，因而在长期运营后，体外预应力索更换方便。
