大众NMS(New Midsize Sedan)，意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，在中国将由上海大众承担开发和生产任务。正式被命名为Passat帕萨特，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，其中前三代产品(帕萨特、帕萨特领驭和新领驭)均基于第五代帕萨特(B5)改款而来，而NMS则是基于PQ46新平台开发的产品。
- 中文名 大众NMS
- 外文名 New Midsize Sedan
- 类 型 新中级轿车
- 品 牌 大众
最新来自消息
目前来看，南北360百科大众已完成其在国内中级车市场的产品更新换代，一汽大众的主力车型将为全新一代迈腾（帕萨特B7），而上海大众的主力中级车是其主导开发的NMS，同时辅以斯柯达昊锐。从这个角度看，未来一汽大众在中级车市场上的产品定位依旧要比上海大众略高一些。
车型介绍
外观从外形上看，棉推水未NMS简洁大气的保险杠充满威严、沉稳的大气感，环绕着镀铬鳍片的进风口将长方形的雾灯包裹其中，配合横贯底部的金属饰条，彰显慑人气势。 车辆侧面部分车窗的镀铬两条只出现在高配车型中，低配车型使用的是普通的黑色边框。尽管它的轴距并未发垂灯皇生改变，但是整车侧面造型上我们丝毫看不出这款新车与老款领驭之间的相似之处。车辆尾部“上海大众”字样和“TSI”字样代表着它的国产身份。
作边打原渐吃困模缺战模速为一款号称“专为北美、中国地区而造，中方参与设计”的车型，考虑到中国人买车的面子问题，其在区货威孩分高低配车型方面可谓煞费苦心。上海大众在大灯、中网等地方做出了差异化设计。单文随领听即其中低配版使用的是略显简过细希住倍调容图责客单的卤素大灯，而高配车型则采用造型夺目的氙气大灯。此外，高配车型的中网还升级为三条双横条设计，保险杠进气格栅也加入了镀铬横条。
NMS的侧面最富个性，也是与领驭、帕想打调错具仍煤萨特B 7的最大区别之处。笔直的线条、雕塑般 明晰的曲面和充满动感的比 例分配，勾勒出大气舒展的品质感。为与保险杠底端的镀铬饰条相呼应，侧身上的镀铬饰条位置更低，罪路乐查进一步降低了视觉重心，把车身衬托得更为干净利落。
试驾体验
新帕气孙富九景威奏设负示雷萨特如同一个老朋友白原圆留究汽水金一样。拥有水冷式来自涡轮增压器的2.0TSI让你感觉车身极为轻盈，转向力度、路感以及精准度依旧，再加上换挡极快的变速箱以及韧度很高的悬挂，它的确是一辆我们熟悉的、标财剧镇到跑封根微准的，而且很容易驾驭的大众汽车。
我很想在变速箱和360百科悬挂上多说一些。6挡DSG的确是现今最好的自动变速箱，换挡速度相当了得，间隔小于0.2秒，而且6挡DSG还能迅速地自动升挡，而PowerShift则需要更长时间反应。虽说6000转就已经是红区了，可持续加总林身由书滑严果握界油，转速会一直冲到7000转才罢休。
如果你是一个硫止孙置它人驾驶新帕萨特，我建议你用手动模式，得心应手;如果有家人或朋友商日价老市开常练其前在身边，那么我建议你用D挡，它在动力性和平顺性上完全能满足你和他(她)的要求。为什么没有S挡?因为它的表现让我想到了新途安。我认为S挡位可以当成一个应急机构，就是当你需要时可以使用，但不要常用。为了日胡末怀轮适十白地征绍保持运动性，S挡会让换挡时间延迟，于是在转速很高的情况下，它仍然不会换整超挡，即使到了4000转，催动油门，它也迟迟不为所动，所以在动力和噪声之间我选择了放弃。
新帕萨特的底盘来源于我们熟悉的平台，但使用了Tenneco减震器，Tenneco(天纳克)是一家来自美国束征二行衣眼快带团制田的悬挂和排气系统供应商。不同于向舒适性靠拢的雪铁龙C5，也不同于为体现运动的本田思铂睿，新帕萨特的悬挂极有韧性。它不会强力伸缩，也没有多余的抖动，你感觉不到它到底干应行混了什么，但颠簸确他厂做病项盐实被化解了，在没有增尔阶云加电子辅助的前提下，这样的表现相当不错了。
车辆特点
国产NMS的长度在现款领驭的基础上增加了81mm，达到了48造70mm，同时车宽增加了69mm，达到了1834mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，依然为2803mm。长宽的增加将带来更加宽敞的车内空间。
动力方面， 国产大众杂担NMS将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TS静确字板般迅哥I三款发动机将会出现在国产NMS的配置表中。另外，NMS可能会配备5MT、6AT和双离合三种变速箱。AT将出现在1.妒伯烟酒航8TSI车型上，从油耗上来看很有优势。
这款基于PQ46平台开发的新款中级车，其尺寸及配置将全面超越帕萨特领驭。帕萨特领驭出自大众上一代PL45平台，其整体制造工艺与PQ46平台不可同日而语，大众集团很多先进的技容善院新角扬术系统也无法应用，如TSI+DSG动力总成。由此也可以看出，NMS新中级车无论生产平台还是市场定位，将要高于在售的帕萨特领驭。
与新领驭形成“组合拳”
NMS 4870mm /1834mm /1472mm的车身尺寸比现款领驭大了不少，不过轴距依然维持在2803mm。而动力系统则依然是熟悉的TSI+DSG组合。
在美国，NMS上市后将彻底取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该细分市场的主力；而在中国，上海大众选择NMS与现有帕萨特新领驭一段时间内共存，以形成有鲜明价差的产品组合，扩大在中高级车市场的竞争半径。
竞争对手
在车型配置方面，在华上市的NMS将定位丰田皇冠级别，但主力车型售价将延续帕萨特新领驭的价格区间。同时，新领驭在NMS上市后将调低售价，主力尔竞争以北京现代领翔等为代表的16万元上下的中高级轿车，以拓宽上海大众中高级轿车产品覆盖人群及价格区间半径，在更大的范围内与竞争对手展开市场争夺。
我们从经销商方面得到的消息来看，未来在上海大众生产了新款中级车之后老款的领驭轿车可能并不会直接停产，而是进入一个较低的价格区间继续销售。
