雅科仕

雅科仕是现代汽车的一款车型。1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议 21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国 。

Equus是一衡受放九示款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或来自企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车360百科。Equus在海外市场被称为Centennial ，但进入中国后中文译音叫做雅科仕。 

• 中文名称 雅科仕
• 制动方式 通风盘式
• 生产厂商 进口现代
• 参考价格 47.20 至 132.00 万元
• 轴距 3345 mm

最新消息

　　现代携手俄罗斯防弹车改装专家ArmorTech打造的雅科仕防弹加长版(Equus Limousine)将在莫斯科车展首发。新车全长5.46米，整备质量高达3840千克，可以达到欧洲最高的VR7防弹安全标准。

　　现代雅科仕防弹加长沉版配搭5.0升Tau系列V8汽油发动机，在6,400 rpm时输出430 hp峰值马力，509 Nm的最大扭矩则出现在5,000 rpm，动力通过八前速自动变速箱传递到后轮。

　　除了各种装甲和防弹玻璃之外，雅科仕防弹车配备了备用电池、加强型车门铰链、发动机舱灭火系统、液压车窗升降系统、Run-flat防爆轮胎、内部通信系统、自动补漏油箱等。

车型介绍

　　雅祖但科仕是现代旗下的一款高档豪华车，车身方正大气，内饰前卫豪华。雅科仕共分有3.8L和4.6L两款排量四来自款车型。其市场前景难料，最严峻的考验就是其品牌的360百科认同度。现代在华唯一合资企业北京现代总经理卢载万在名驭上市发布会上接受采访时也承认，现代的中高端车在中国的品牌号召力还不够，至少还要经过2~3年的努力才能改变这种局面。
　　在韩国本土市场，雅井历科仕矛头直指雷诺与三困理南罗设混星合资生产的SM7，而在国内目前来看，依据其配置修么报动外念他威及定位，我们估计它的竞争对手将是奔驰S级和宝马新7系，从价格上来讲雅科仕优势明显。

外观

　　无论什么车型，外观的第一感觉很重要，这个对消费者是否购买该车型以起到很关键的作用。在武汉精达现代汽车展厅，我们见到雅科仕的第一感觉是车型非常正气，显示出了足够的权势与地位，远兰轮夜题站额典型的官车形象。除了这些我个人还感觉到有一种很亲切的感觉，很像特大号的红旗！非常符合中国人四平八稳的审美观。
　　超大型垂直型散热隔栅，从美学上来讲既稳定又严肃，具有无上权威；HID前高照度大灯非常像老款奔驰的加大号前大灯，采用了Xenon技术后，照度更精一排国固师奏器入重良确和集中，经典而霸气十足；车身的线条轮廓设计虽然仍像传统大型房车般稳重朴实，但其方正气派的设计所展现出协套厂大斯感培来的尊贵；合金车轮应该是外观短要该白集房则压氧富中比较值得夸奖的部分，进一步优化了履行中断，去掉了弹簧的重量；为了增加尾部的视觉效果，采用LED点式尾灯，夜间行车星星点告知点的车尾灯，视觉冲击力大为增强。

内饰

　　Equus定位在后座买家，因此乘坐舒适感显得尤为重要。打开前车门，第一感觉就是空间巨大，可以很快感受到Equus车上的各项装备都兼顾了前后座乘客的需要。Equus前座拥有6向电动调节功能(带有多种记忆功能)、座椅温控功能，以及手机免持听筒与耳机插孔等。三区独立恒温空调令驾驶座、副驾驶座、后排乘客可以单独控制自己区域的温度与风量。DVD影音系统方面，前、后座乘客也拥有自己的观赏屏幕、8 碟额令系木争药差换片箱，同时令人吃惊的是这样的一个空间居然有12组音箱之多，这就难怪坐进驾驶室就感觉到音响效果非同一般。
　　为了保证行驶安全身最波理就探据，当驾驶者排入档位后，前座液晶屏幕便会自动关闭，后座屏幕仍会继续播放。此外，Equus还有影音讯号输入功能，掀开后座中央扶手面板，就可看见内藏的输入端口插孔，可外接数字摄影机、数字相机等设备，而这些设备可置于扶手内的大型储物箱内，使用起来相当便利，但是这样的功能与车辆的定位有一定的冲突，稍显花哨。
　　打开后排车门，后排座椅自动退后，国腾出更大的空间方便人员进出，即使你是一位1米9的男士也丝毫不会觉得上下车会给你带来任何的麻烦。入座后，座位则会自动恢复到正常的乘坐姿态位置。后排座位头枕后方还有一个大型的空调出风口，在炎热的夏天让后座的车主远离后挡围利粉风玻璃的热气。同时限形备成逐掌多Equus座椅是经过真皮打孔处理，车内空调的冷气可以直接通过座椅传达到人体，这个功能，在同级别车中是很少见的，球放奏立和音半吸钱非常具有独创性。
　　值得提醒的是，后排右侧座椅是拥有控制前排副驾驶座靠背角度、前后位置的优先权。在Equ节握如般操新获us的后座中央手枕上集成了众多的功能按键，除了调整副驾驶座的前后位置外，还可调整后座前后位置、座椅加热功能及控制AV系统。而后座座椅下方也巧妙地安排了脚部出风口这一贴心至极的配备，完全符合高层次的需要。

动力

　　我们的试驾是在武昌新通车的沿江路上进行的，在我们驾车前往试驾路段的途中，吸引了不少好奇与羡慕的眼光，优越感十足。排量我为4498cc的V8引擎，动力方面自然不在话下，大排量带来的大马力保证了起步的充足动力。发动机无论在任何的情况之下，噪音都非常小，车厢内的隔音本身也处理得相当不错。猛给油，引擎转速的提升相当出奇的平稳，全然没有那种猛加速带来的不适感，变速箱Kick　down的反应不会太突然，会给人有个事先的心理准备。照顾乘坐者的感受算是非常到位了，难怪Equus自称为后坐买家之车。
　　猛打方向盘，侧滑感很弱，说明底盘调校得非常不错。3090mm的轴距设定，使得高速巡航时的稳定性不在话下。高速过弯时，庞大的车身因为车身太长引起的重心偏移会有较大的侧倾。同样，Equus转向部分的设定也是以舒适为出发点的，助力的力度比较大，开起来很轻松，不会因为5米多的车身长度令人感到难以控制。但是还是有不尽人意的地方，Equus的刹车系统必须得有个适应过程，由于车身自重过大，行驶过程当中带来的惯性较大，刹车距离稍长，但我想这并不是车辆自身的问题，只是需要适应这个大家伙的脾气而已。

技术参数　

　　韩国现代雅科仕VL450技术参数：
　　发动机类型V8 MPI
　　长/宽/高(mm)5390/1870/1480
　　轴距(mm)3090
　　排气量(cc)4498
　　最大马力(ps/rpm)271/5500
　　最大扭距(kg.m/rpm)38.1/4500
　　轮胎225/55 HR17
　　油箱(L)80

现代雅科仕车型及报价　

车型配置　　

雅科仕加长版

　　雅科仕加长版简介

　　2011年10月11日，韩国现代汽车为其旗下最新旗舰车型雅科仕加长版在北京钓鱼台国宾馆举办了盛况空前的上市新闻发布会。雅科仕加长版共提供四款车型，它们的售价分别是：3.8L尊贵版89.8万元；3.8L旗舰版99.8万元；5.0L尊贵版115万元；5.0L旗舰版125万元。
　　雅科仕加长版定位中大型豪华车，其最引人注意的是加长版的车身长度，并借此打出了“私人纯正头等舱”的概念。在车身尺寸上，雅科仕加长版比普通版车型的车身加长了300mm，达到5460mm，一举刷新并超越了国内几乎所有的豪华级轿车数据标准。在最能衡量车型级别的轴距这项关键数据上，雅科仕加长版更是达到了3345mm，加长的部分主要是为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。现代汽车希望将雅科仕与奔驰S级、奥迪A8等车型相抗衡，而在轴距方面，雅科仕以往的表现并不突出，此次加长版车型的推出就是为了弥补这一缺憾。
　　作为一款豪华行政车，后排VIP贵宾的座位才是关键。雅科仕加长版为后排座位提供了电动角度调节、电动腰部支撑调节、按摩系统、电加热及通风、电动腿部支撑等诸多功能。在两款高配车型上，雅科仕加长版还配有后排冰箱，储物盒等。
　　动力上，雅科仕加长版搭载的是全新的3.8升V6和5.0升V8的GDI发动机，最大功率分别为334马力和430马力，峰值扭矩分别为395N·m和510N·m。采用缸内汽油直喷技术的3.8升发动机比现款车型所搭载的同排量发动机最大功率高出了44马力。此外，新车匹配了8速手自一体变速箱，取代了现有的6速手自一体变速箱，传动效率有所提升。
　　其他配置方面，雅科仕加长版全系标配自动泊车影像、17扬声器高级音响、胎压监测系统和电子驻车系统等配置。安全配置方面，这款车全系标配前排双安全气囊、主动安全头枕、侧安全气囊、驾驶员膝部安全气囊以及安全气帘。
　　总体来看，雅科仕加长版在车身尺寸、动力方面均有升级，整体竞争力大有提高，同时也表现出现代汽车誓将豪华进行到底的精神。

试驾体验

　　雅科仕加长版才是具有实际意义的“加长”。其后排空间在原有的宽大基础上又得到了明显的扩充，也只有这样才能为重要人士提供一种真正不同的乘坐享受。我们这辆车选装了后排独立式双人电动座椅，右后的VIP位置就像飞机头等舱座椅一样，只需按下中央扶手处的“RELAX”模式按钮，右后座椅就逐步来自调节到近乎平躺的姿势，同时右级需杂湖属前座椅将联动前移且椅背面的歇脚板也可电动放下，从而令乘客放松地躺她倒。不用担心这一“坐姿”带来安全问题，因为安装在坐椅上的安全带仍可恰当地360百科固定住人的身体。

　　后排左侧宽程触仍位置的待遇没有右边高端，但仍可提供与右侧座椅“BUSI拿资训次略边提NESS”模式相似的舒适坐姿，足可匹敌德、日系豪华轿车后座椅的调节功能。此外，好烈氢周伟际思率言时诸如座椅加热、通风以及电动侧窗与后窗遮阳帘、后排空调、影音娱乐系统等配准备，在雅科仕加长版上皆应有尽有。仅就豪华功能性而言，这辆现代旗舰表现得相当出色。但是在营造高档的车内氛围上，它还有所不及。

　　内饰附免径查就体现了这一点。我不得不说，这是有些过时的设计了。讨队如果说厂家特意采用了复料们脚药乱对古风格，那么它与雅科仕寻求时尚的外致假坏包况重拿另外观设计也有些不搭调。鉴于德国豪华车已掀起了强调科技性与尊贵感相融的内饰潮流，为消费者们定下了一个标准，现代也有必要跟进一下。关于内饰的选材用料，雅科仕车内的不少塑料部件也难免招来高品位客户们的微词。要做好这一点，厂家还需更深入地研究豪华的定义，积累更多的制造经验。

　　不过，在机械规格方面，现代已做得相当到位。只要浏览一下基本信息，你就能看到空气悬挂、8速自动变速箱、车距控制智能巡航、车道偏离警告宽训证室区奏晶飞艺等先进配备，而这款车去银输站功范什是刑显采用的动力系统也足够出色。雅科仕可搭载两款直方弱朝威统施王协打众喷自然吸气发动机，5升V8机型最大功率430马力，最山喜士大扭矩510牛·米；3.8升V6机型最大功率334马力，最大扭矩395牛·米，动力数据完全不输于德国豪华品牌推崇的增压发动机。我们这辆试驾车装磁工备继安备的是3.8升V6发动机，对于整备质量达到2230公斤的加长版车身，充足的排气量体现了价值，即使在较低转速也能提供论步李父宜恰当的扭矩输出，让车轻松地起跑。8速自动变速箱与发动强希机配合十分默契，其运作的需例温细腻程度令人印象深刻，并且当你在行车中急加速时，变速箱的反应也足够敏捷。

　　必须承认，我们起先并没有对雅科仕加长版有什么性能期待，但结果是它只需要8.4秒就可以让车速从0变为100公里/小时。如果你想，它还可以继续畅快地加速。应该说，在每时每刻3.8升V6发动机提供的动力都是恰当而充足的，此外，它的经济性也令人感到高兴。在完成180公里常规路试后，这辆雅科仕加长版的平均油耗数字为每百公里10.6升。或许是我们这次遇到的堵车较少帮了些忙，但参考这个数字，至少可以确定雅科仕加长版是同等级豪华车中比较节油的一个。

　　对于这款车，驾驶感的评价远不如乘坐体验来的重要。因为坐在方向盘后面的肯定是专职司机，后排落座的才是车主。由于配备了空气悬挂，因此雅科仕加长版可以提供底盘离地高度调节。虽然，只有高、低两挡设置，但在道路质量参差不齐的中国仍很实用。悬挂的硬度同样分两级可调。但或许是厂家在研发时较为崇尚欧洲风格，因此即使在普通状态，减震也显得略微偏硬，路面的细碎震动都会有一定传递。司机和乘客将得到较为清晰的路感，但后者显然并不需要这些。好在雅科仕加长版的车身静音非常出色，行驶在铺装良好的公路上减震舒适表现也很好，足以赢得VIP人士们的青睐。

　　通常情况下，驾驶这辆豪华车应以平稳为先。不够敏捷的转向和比较模糊的方向盘信息回馈也不支持激烈的操作，悬挂在过弯时的支撑反而有些偏软，车身侧倾在所难免，就算用到Sport模式，也只是略有改善而已。所以，司机会本能地采用谨慎的驾驶风格。但有意思的是，当我开了几天之后却感觉雅科仕加长版并不笨重，只要你熟悉了它的特点，开起来就会很有把握，而良好的视野和优秀的刹车更是提升信心的重要一点。所以，假如哪天老板需要赶时间，要你把车开得飞快，雅科仕加长版也能胜任。

　　现在是归纳总结的时候了。作为韩国现代汽车的旗舰级豪华车型，这辆雅科仕加长版VL380身价接近百万，其机械性能很值得肯定，只是细节调校欠老练。它有一些独一无二的优点，但在设计上还有所欠缺。鉴于国内豪华车市场的特点，我不想猜测雅科仕加长版的销量。但显然，这款车的存在就是能力的证明。按照目前现代汽车的发展趋势，或许等到下一代雅科仕推出时，那些知名豪华车品牌就会感到一股压力。