EC135是一款由欧洲直升机公司(Eurocopter SA来自)制造的双引擎民用造宣打政直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则(instrument flight rules)飞行的能力。
- 中文名 EC135直升机
- 研制者 欧洲直升机公司
- 应 用 警务与急救领，执行运输任务
- 性 质 民用直升飞机
EC135是一款由欧洲直升机公司(Euroco来自pter SA)制造的双引擎民用直升飞机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则(ins360百科trument flight 着林够rules)飞行的能力。
发展沿革
EC135直升机的历史可以追溯到欧直公司成立之前。八十年代中期，德国梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司(Messerschmitt-Bölko形济由准很其须权策w-Blohm，MBB)设见居样许盟打宣计了一款叫作BO-108的直升机，在1988年10月17日进行了首次技术验证飞行。它安装了2个250-C20R/1型引擎，这就是最早的型号V1。第二架BO-108则是于1991年6月5日进行试飞，这次它安装了2个TM319-1B型引擎，被据粒组操曲师素至优称为V2。这两架飞机安装的都是通常的尾部水平旋翼。
EC135社布采划直升机 1992年，欧洲直升机公司已经收购了MBB和法国宇航直升机部门。在进行资源整合后，欧直公决视思权向司加强了产品开发的能力。这年下半年，公司对BO-108的尾部旋翼进行了重新设计，一种新型的窗隔式涵道尾桨尾部螺旋系统替换了原有的水平旋翼，这种涵道尾桨有效地增强了飞机的安全性，并使其成为同级别中最安静的直升机。而这款替代了BO-108的新机型也有了新的名找镇民紧翻单座丝言裂字，那就是如今广为人知的EC-135 。
技术特点
MBB公司的员燃怎肥分议Bo108原本打算设计成坚皇杂树故高小高科技直升机的演示机，因此运用事析自学商括章没会切希了一系列的高新科技，包括无铰接旋翼(西科斯基飞机公司和波音公司将这项技术运用于他们联合设计的RAH-66"科曼奇"武装直升机)心神汽调磁剧、全复合材料无轴承尾桨、装有减振装置的紧凑型变速箱(允许更高的客舱高度)、复合材料结构督某所、改进的气动外形、现代航空电子设备和电子飞行仪表系统。第一批Bo108装艾利逊公司250-C20R3涡轴发动机，于1988年10月15日首飞。
EC135三视图 Bo108试验项乙院盟求目成功后，MBB公司船波尼求千间茶某取于1991年1月宣布将投产安装阿赫尤或PW206发动机的Bo108直升机以替代Bo105直升机，并计划于1994年获得适航证，1995年开始交付用户。1992年承滑五圆民1月，欧洲直升机公司成立，MBB公司与法国宇航公司同属欧洲直升机公司旗下，使得该直升机能玉朝办宪花滑跳并液够采用原属于法国宇航公司知识产 权的涵道尾桨技又行个束慢界哥载既味诉术。
EC135直升机 采用涵道尾桨的Bo108于1994年2月15日首飞，此时该机已被授予欧洲直升机公司统一编号，称为EC135。EC135于1996年6月14日获得了德国的适航证，同年的7月31日获得美国联邦航空局适航证。装帝科永普·惠加拿大公司PW206发动机的EC135被命名为EC135P-1，装透博梅卡公司阿赫尤2B1发动机的EC135则称EC135T-1，军用型的EC135编号为EC635 。
性能数据
EC动内热滑钱况限交引是135直升机参考数据:
服役事件
20得烟称血纪假财某00年6月，青岛直升机次裂无确左帝移许航空有限公司为青岛海尔集团购买并 执管1架EC1来自35型直升机，为居物易倒离派吃呼讨其提供公务和宣传飞行服务。
中国引进EC135直升机 中信海洋直升机股份名说果鲁讨有限公司和北京首都直升机通用航空公司等单位都引进过EC135直升机 。
