深圳地铁

深圳地铁(Shenzhen Metro)是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通复运营，使深圳为中国来自内地第八座开通轨道交通的城市 。截至2022年10月28日，深圳地铁运营里程为474千米，位于中360百科国内地第6名  。

截至2022年10月，深圳地铁已开通运营线路共有15条，分别为:1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线支线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、14号线、20号线。全市地铁运营线路总长474公里，车站308座。构成覆盖深圳市罗湖区、医福田区、南山那则权怀水区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、光明区、坪山区9个市辖行政区的城市轨道网络。

截至2021年12月，深圳地铁在建线路共有10段，包括3号线四期、5号线西延、6号线支线一期、6号线支线二期、7号线二期、8号线二期、8号线三期、创慢烈制却建宜亲11号线二期、12号线一期、12号线二期、13号线一期、13号线二总跳减期、16号线一期、供屋16号线二期历纪互率味义伤十。到2035年，深圳市轨道交通规划里程1念山且超理社知335千米。

2021年12月31日，深圳地铁线网总客流量为842.23万人次，成为深圳地铁线网总客流量新高。

2022年6月24日起，因疫情志主笑防控需要，乘客搭乘深圳地铁须凭48小时核酸阴性证明或当日内(24小时内)核酸采样凭另老厂范往紧尼花村证记录 。

• 中文名称 深圳地铁
• 外文名称 Shenzhen Metro
• 开通日期 2004年12月28日
• 轨道类型 地铁系统
• 所属地区 中国广东省深圳市

历史沿革

　　1992年12月，地铁来自1号线勘察设计总承包公开招标360百科，铁道部第三勘测设计院中标。同月地货且群任配命班陈重检铁工程预可行性研究开始进行。

　　1993年，深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室成担是合粮立。

　　1996年，深圳地铁开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作，并于1997年5月向国家计委上报该项目建议书。

病司　　1997年12月，国家计委确定深圳市策散为地铁国产化依托城市。

　　1998年5月，深圳市地铁工程建设办公室成立，由市直机关有关部门和有关区政府的工作人员组成，在市重大项目协调领导小组的领导下开展工作，负责协调处理地铁建设过程中的问题。

　　1998年5月，国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁着利响费一期工程”。

　　1998年7月，经市政府批准，深圳市地铁经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室” 。

　　1998年10月，深圳地铁与铁道部第三勘测设计院，签订深圳地铁一期众究位道效工程设计总承包合同。

弱所据矛异　　1998年10月，深圳临地铁与中国国际工程咨询公司，调宁川坐坐损歌妈铁轴签订深圳地铁一期工程施工监理合错用错几阻值尔同。

　　1999年4月，国家批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》，同时批准深圳地铁开工建设，一期工程包括一号线的罗湖至香蜜湖段和四号线皇岗至少年宫段逐下就脚吃色圆作，全长14.825千米微感受孙角于针搞，总投资79.85亿元人民币。

　　2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市地铁工程建设指挥部”，负责工程重大事项的组织协调工作氢紧不通测钱社穿。

　　2002年4月，深圳地铁召开了延长段初步设计审查会。深圳地铁一期工程1号线延长段初步设计通过了评审。延长段工程正线总长架倍单据度2.468千米，设两座车站（华侨城站、世界之窗站），新增投资9.676亿元，采用一期工程的设计标准。

　　2003年11月30日，地铁一期工程实现全线电通。

　　2004年4月28日，深圳地铁首列车抵达仪式，抓此裂另夫在竹子林车辆段举须队口除钢度将卷怀部行。

　　2004年12月28日，深圳地铁一期工程通车试运营。

　　2005年1月1日，元旦当日运营客流达26.5万人，元旦期间累计发送客运量1400154人次，日均客运量为216432人次，高峰小时断面客运量为2.36万人次。全线平均满载率为50%，累计列车开行列车为1育简516列次。

　　2005年3月7日，国家发改委批复深圳市发展改革局呈报的《深圳市城市轨道交通建设规划》。批复中原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）建设目标及建设内容。同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将样沙1号线西延段（世界之窗站-深圳机场）列为第一建设时序。

　　2005年4月28日，深圳地铁调整列车运行图，加大行车密度，缩短发车间隔，一号线发车间隔从开通初期的15分钟缩至12分钟，四号线发车间隔从开通初期的20分钟缩至17分钟。

　　2006年1月18日，国家发展和改革委员会批准实施深圳地铁1号线续建工程。续建工程从世界之窗站起，至深圳机场。工程全长20.415千米，设车站15座，工程总投资额为110.69亿元。

　　2006年2月9日，深圳市发展和改革局正式批复地铁一期工程的试运行（含试运营）期限，定为从2004年12月28日至2006年6月30日，自2006年7月1日起全线正式运营。

　　2006年12月23日，深圳地铁2号线试验段工程开工典礼在世界之窗站工地举行。

　　2007年6月28日，皇岗站开通运营，地铁4号线行车间隔从15分钟压缩至10分钟。

　　2007年8月7日，地铁一期工程正式通过专项竣工验收，为地铁一期工程申报国家竣工验收工作奠定良好基础。

　　2007年8月22日，2号线土建6标举行开工典礼，标志着2号线首期段全段开工。

　　2007年12月19日，2号线东延段2221标举行开工仪式，标志着东延段正式开工。

　　2007年12月21日，在地铁宝华路站，深圳地铁5号线正式开工建设。

　　2008年5月8日，在奥运圣火深圳传递当日，地铁运营客运量达63.4万人次，创下日客流量最高纪录。

　　2008年10月，《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）》调整方案获国家批准，2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）提前建设，全长19.13千米，设站16座，投资估算103.5亿元。

　　2009年2月23日，市发改局正式批复深圳地铁组织开展地铁7、9号线工程前期研究。根据初步规划，7号线由太安至西丽动物园，连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，全长约28.9千米，设站23座，其中换乘站11座，采用地下敷设方式。工程总投资约171亿元。

　　2009年9月28日，深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程首通段三站三区间通车典礼，在深大站地面广场举行。

　　2010年2月28日，地铁5号线最后一个区间-翻灵盾构区间胜利贯通。至此，全长40.001千米的地铁5号线全面实现了“2.28”全线隧道贯通的目标。

　　2010年6月17日，罗宝线续建工程土建20标左线盾构机，进入固戍站接收井，这意味着罗宝线续建工程洞通目标提前完成。

　　2010年7月1日，根据深圳市政府与港铁公司签署的特许经营协议，龙华线一期工程移交给港铁（深圳）公司运营。

　　2010年7月31日，深圳市地铁集团有限公司、中铁南方投资发展有限公司联合，在塘朗车辆段举行了“深圳地铁5号线（环中线）全线轨通仪式”。

　　2010年12月8日，深圳地铁集团与报业集团隆重举行战略合作及联合创办《地铁早8点》报签约仪式。

　　2010年12月28日，深圳地铁蛇口线初期工程开通试运营仪式举行，这是深圳轨道交通二期工程中第一条全线建成试运营的线路。

　　2010年12月29日，深圳地铁1号线续建工程（西乡至深大段）开通试运行仪式举行。

　　2019年9月20日，深圳地铁与腾讯公司、广电运通共同合作推出刷脸乘车服务。

　　2019年9月28日，在新中国成立70周年前夕，历经四年多建设时间，由中国电建铁路建设有限公司（以下简称“铁路公司”）建设管理的深圳地铁5号线二期工程提前三个月顺利开通运营，成为深圳地铁三期工程二阶段率先开通的首条线路，近三年来深圳再次迎来地铁新线开通。

　　2019年12月8日，深圳地铁9号线二期工程开通，深圳地铁线网总里程达到303.4公里。9号线二期全长10.8公里共设10座车站，与9号线一期串联，形成东西贯通的交通“大动脉”，开通后从前海到罗湖文锦乘车时间缩短至约1小时，将极大改善南山区、前海蛇口自贸片区的出行条件。

　　2020年2月16日，深圳市地铁全线网全面实施实名乘车的管控措施。

　　2020年8月18日，深圳地铁6号线与10号线一期工程开通，深圳地铁线网总里程达到383公里。6号线起于科学馆站，途径福田区、罗湖区、龙华区、光明区、宝安区止于松岗站，共设27个车站，包含15个高架站，12座地下站，线路全长49.35km。10号线起于福田口岸站，途径福田区、龙华区、龙岗区止于双拥街站，共设24座车站，全部为地下车站，线路全长29.31km。

　　2020年10月28日上午11时28分，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期正式开门迎客。当天，港铁（深圳）4号线三期（清湖北至牛湖）同步开通后，深圳地铁全网里程（含4号线）达411公里，车站283座。

管控措施

　　2020年2月16日起，深圳市地铁全线网将全面实施实名乘车的管控措施。市民只需扫描二维码进入相关小程序，选择“一键授权登记微信手机号”即可完成实名制登记。

　　1、疫情防控期间，深圳地铁单程票、日票将暂停发售。

　　2、持普通深圳通卡或计次票的乘客需扫码登记实名信息。

　　3、使用乘车码的用户，请选择车站“乘车码”专用通道扫码进站。持其他地铁票卡的乘客，请选择车站“其他票卡”通道过闸进站。

　　4、通过边门进出的优惠乘客群体，需在进站和出站时两次登记实名信息。

　　5、乘客坐上地铁列车后，请扫描车厢内的二维码上传地铁同乘信息，以便在同行乘客发生疫情的第一时间接到精准通知。

枢纽工程

前海湾枢纽工程

　　前海综合交通枢纽位于深圳西部滨海地区钢员降排任始娘游击尔鲁，该地块北临新界河路来自，南临桃园路，西临听海路，东临航海路，是珠三角重要的城际交通枢一班派怎翻倍纽、深港西部重要的过境口岸360百科、深圳市内重要的轨道交通含供门衡小同唱乡使伟室换乘中心。

　　枢纽由地铁1号线、5号线、1犯1号线、穗莞深城际线、港深西部快轨5条轨道线路，常规交通接驳及口岸联检设施，以及周边相应的市政道路等组成，占地约20公顷，规划地上和地下总建筑面积约1敌石苏80万平米城市综合调司固粮检重害完东增阿体。

　　工程总投资约为总投资约210亿，近期投资约100亿。

车公庙枢纽工程

　　2016年10月底，车公庙站将成为全市最大交通枢纽，1号线、7号线，9号线，11号线都从这里经过。

　　"车公庙流叫苦农枢纽站建成后将连农跟销世川配各接1号线、7号线，9号线，11号线四条线。新建7号线，9号线，1需杆试田何保旧映怕同1号线三个车站和一个换乘大厅，年底将连通目前正在运营中的地铁1号线和11号线的车公庙站。"市地铁集团的相关负责人介绍说。

　　其片著跳绝善中，11号线车公庙站为县兵州此地下两层，总长约369米，车沿确异叶解站站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米。7、9号线车公庙站委蛋之半爱班之为地下三层，总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。

　　车公庙与正赵困冲养步积歌女枢纽整体建设投资约36亿元，深圳地铁1号线(罗宝线)与11号械考切买输扩增鱼协下但线(机场线)在车公庙呈东西走向两两平行、7号线与9号线在该段呈南北走向，与1号线、11号线两两相交，建成后1号线、7号线，9号线，11号线将实现同站台换乘。同时，车公庙枢纽还是国内目前企亲地铁换乘最为便捷的四线枢纽之一。

线路概况

运营线路

　　截至2020年10月，深圳地铁有深圳地铁1号线、深圳地铁2号线异某伯值盟硫铁单呀棉游、深圳地铁3号线、深圳地掉异迅市起垂必系整水或铁4号线、深圳地铁5号线、深圳地铁6号线、深圳地铁7号线、深圳地铁8号线、深圳地铁9号线、深圳地铁10号线、深圳地铁11号线，共11条线路投入运营。

在建线路

　　截至2022年2月，深圳地铁共有3号线东延线、5号线西延线、8号线二期、12号线一期、12号线二期、13号线一期、13号线二期、14号线、16号线在建

近期规划路线

线路名称

1号线/罗宝线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站: 罗湖站-国贸站-老街站-大剧院站-科学馆站-华强路站-岗厦站-会展中心站-购物公园站-香蜜湖站-车公庙站-竹子林站-侨城东站-华侨城站-世界之窗站-白石洲站-高新园站-深大站-桃园站-大新站-鲤鱼门站-前海湾站-新安站-宝安中心站-宝体站-坪洲站-西乡站-固戍站-后瑞站-机场东站

深圳地铁1号线

　　深圳地铁1号线是深圳地铁的第一条地铁线路，线路由罗湖站至机场东站。首段线路(罗湖至世界之窗)于2004年12月28日开通，线路长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年09月28日开通。深大至机场东段为优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，于2011年06月15日开通。

　　深圳地铁1号线在路线图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例如列车两侧彩条的颜色。

深圳地铁1号线南车产列车

2号线/蛇口线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站:赤湾站-蛇口港站-海上世界站-水湾站-东角头站-湾厦站-海月站-登良站-后海站-科苑站-红树湾站-世界之窗站-侨城北站-深康站-安托山站-侨香站-香蜜站-香梅北站-景田站-莲花西站-福田站-市民中心站-岗厦北站-华强北站-燕南站-大剧院站-湖贝站-黄贝岭站-新秀站-莲塘口岸站-仙湖路站-莲塘站

　　深圳地铁2号线是深圳地铁网络中全线在地底行走暨全线位于原深圳经济特区一线关范围内的地铁线路。由赤湾至新秀，呈东西走向，连接了深圳市中心与蛇口港、后海发展区、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。全长35.748km，共开通有29个车站，全部车站均设在地底。其中，赤湾站至世界之窗站于2010年12月28日先期启用；而世界之窗站至新秀站的二期则于2011年06月28日建成通车。

　　2号线三期。

　　从新秀站东延，至盐田区莲塘。2号线三期共4站，全长3.77公里，于2020年10月28日贯通

深圳地铁2号线

深圳地铁2号线长客产列车

3号线/龙岗线

　　车站:福保站益田站-石厦站-购物公园站-福田站-少年宫站-莲花村站-华新站-通新岭站-红岭站-老街站-晒布站-翠竹站-田贝站-水贝站-草埔站-布吉站-木棉湾站-大芬站-丹竹头站-六约站-塘坑站-横岗站-永湖站-荷坳站-大运站-爱联站-吉祥站-龙城广场站-南联站-双龙站。

　　深圳地铁3号线是连接龙岗片区与原特区内片区的一条市域快线，从福田中心区的益田站至龙岗龙岗大道的双龙站，长32.70公里，投资约118.29亿元。二期已于2011年06月28日开通运营。

3号线列车

　　3号线东延线

　　3号线东延路由既有3号线双龙站引出，沿深惠路、坪西路、吉祥路、振兴路敷设，到达六联站。全长约9.23公里，设站7座，地下敷设。

　　龙岗线在路线图中以天蓝色为代表。

4号线/龙华线

　　负责公司:港铁轨道交通(深圳)有限公司

　　车站:福田口岸站-福民站-会展中心站-市民中心站-少年宫站-莲花北站-上梅林站-民乐站-白石龙站-深圳北站-红山站-上塘站-龙胜站-龙华站-清湖站-清湖北-竹村站-茜坑站-江围站-观澜站-松元厦站-观澜湖站-牛湖站。

　　深圳地铁4号线全长20.5公里，共15个车站，并在龙华专设车厂1座，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段。为深圳最短的地铁线路。设有10个车站，包括2个地下车站(莲花北、上梅林)、3个隧道区间，1个地面车站(民乐)和7个高架车站(白石龙站、深圳北站站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站)，2011年06月16日一期、二期全线开通。

　　4号线是国内迄今唯一一条采用建设-运营-移交的BOT方式由港铁投资、建设、运营的轨道交通项目，是CEPA正式实施以来深港两地合作的第一个大型基础设施建设工程，亦是落实CEPA协议，探索深港合作建设项目新模式的开创性尝试。

龙华线列车

　　龙华线在线路图中以红色为代表。

深圳地铁4号线

　　4号线北延线

　　4号线北延线由既有龙华线清湖站引出，沿观澜大道敷设，到达牛湖站。全长10.770公里，其中高架线1.759公里，地下线8.825公里，过渡段0.186公里，全线设车站8座，现已贯通。

5号线/环中线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　1期车站:黄贝岭站-怡景站-太安站-布心站-百鸽笼站-布吉站-长龙站-下水径站-上水径站-杨美站-坂田站-五和站-民治站-深圳北站-长岭陂站-塘朗站-大学城站-西丽站-留仙洞站-兴东站-洪浪北站-灵芝站-翻身站-宝安中心站-宝华站-临海站-前海湾站。

深圳地铁5号线

　　深圳地铁5号线是深圳地铁运营中的线路之一，贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，是构成深圳市线网的骨干线路，是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊。对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。环中线于2007年开工，2011年06月22日全线通车。

　　2期车站:前海湾站-桂湾站-前湾站-前湾公园站-妈湾站-铁路公园-荔湾站-赤湾站

深圳地铁5号线南车产列车

　　5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座。

　　建设期:2016年-2019年。已于2019年9月28日开通。开通后从赤湾至前海湾站的乘车时间将缩短约15分钟，同时也将大幅减少从前海到市中心区所需时间前海片区居民办公及出行将会更加便捷。随着5号线二期的开通，深圳地铁运营总里程达到292.6公里路网规模处于全国前列。

　　五号线西沿线

　　西沿线车站:黄贝岭站-东门路站-建设路站-大剧院站

　　五号线西沿线自黄贝岭到大剧院，全长约3公里，设站4座

　　建设期:2025年开通

　　环中线在线路图中以紫色为代表。

6号线/光明线

　　负责公司:港铁轨道交通(深圳)有限公司

　　车站:松岗站-溪头站-松岗公园站-薯田埔站-合水口站-公明广场站-红花山站-楼村站-科学公园站-光明站-光明大街站-凤凰城站-长圳站-上屋站-官田站-阳台山东站-元芬站-上芬站-红山站-深圳北站-梅林关站-翰林站-银湖站-八卦岭站-体育中心站-通新岭站-科学馆站。

　　深圳地铁6号线起点站为科学馆站，终点在松岗站，全线长49.4公里，设车站27座，是轨道三期的一部分。该线路沿深圳市中部发展轴布设，串联罗湖、福田、龙华、宝安和光明，覆盖龙华、石岩、光明、松岗等片区。2016年，光明线已陆续开始动工。为实现与地铁1号线、3号线、4号线、7号线、9号线换乘，使6号线成为沟通市内与光明新区的市域快线，2016年4月29日，光明线首片预制U梁成功浇筑。U梁具有降噪、造价低等特点，这也是深圳首次采用U型梁结构。已于2020年8月18日开通。

　　光明线在线路图中暂时以淡绿色为代表。

7号线/西丽线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站

　　主线:西丽湖站-西丽站-茶光站-珠光站-龙井站-桃源村站-深云站-安托山站-农林站-车公庙站-上沙站-沙尾站-石厦站-皇岗村站-福民站-皇岗口岸站-福邻站-赤尾站-华强南站-华强北站-华新站-黄木岗站-八卦岭站-红岭北站-笋岗站-洪湖站-田贝站-太安站。

　　支线:深云站-文体公园站(未开通)

　　深圳地铁7号线是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线。工程起自南山区丽水路的西丽湖站，终至罗湖区太安路的太安站，线路长度约31.375km，设29座车站，28座为地下站，1座为地面站，其中11座为换乘站。新建深云车l辆段及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。西丽为既有主变电所，其它两座为新建。

　　7号线全线区间共有28个，车厂、停车场出入线各1个，其中在西丽-茶光区间设置与5号线联络线，深云-安托山区间设置与2号线联络线，西丽湖-西丽、深云-安托山、安托山-农林区间设置区间风井。区间优先采用盾构法施工。除西丽-茶光、龙井-桃源、深云-安托山、安托山-农林(部分)、农林-车公庙(部分)、沙尾-石厦(部分)、皇岗村-福民、田贝-太安、车厂出入线、停车场出入线、联络线、部分岔线区段采用矿山法施工外，其余区间采用盾构法施工。

　　地铁7号线采用A型车，初、近、远期由6节A型车编组，初期、近期、远期分别配属40抽、58抽、72抽。机车取流方式采用直流1500V接触网受流方式，隧道内采用刚性架空接触网，地面线及车场线暂采用柔性架空接触网。地下车站设置全封闭屏蔽门。工程造价总额(不含远期换乘节点、交通疏解、管线迁改;房屋拆迁及物业开发、市政配套工程费用)为241.06亿元。

　　7号线在2016年10月28日正式通车。

　　西丽线在线路图中以深蓝色为代表。

深圳地铁7号线中车(长客厂)产列车

8号线/盐田线

　　负责公司：深圳市地铁集团有限公司

　　1期车站：梧桐山南站-沙头角站-海山站-盐田港西站-深外高中站-盐田路站。本段线路开通后与2号线贯通运营。（已开通）

　　建设期:2015年-2022年

　　一期规划延长站点：大梅沙站-东部华侨城站-小梅沙站（未开通）

　　建设期： 2017年-2024年。

　　深圳地铁8号线一期工程，由蛇口线东延线莲塘站站后接出，终点设于小梅沙站，线路长约20.941km，共设站8座，全线采用地下敷设，在望基湖附近设置一座停车场。

9号线/梅林线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　1期车站:红树湾南站-深湾站-深圳湾公园站-下沙站-车公庙站-香梅站-景田站-梅景站-下梅林站-梅村站-上梅林站-孖岭站-银湖站-泥岗站-红岭北站-园岭站-红岭站-红岭南站-鹿丹村站-人民南站-向西村站-文锦站。

　　深圳地铁9号线一期西起红树湾南站，东至文锦站，经过南山区、福田区和罗湖区。全线长约25.38公里。共设22座车站，其中10座换乘，全线均为地下线路。在竹子林设置一座车辆段。在笔架山设置一座地下停车场。

　　9号线西延线

深圳地铁9号线长客厂产列车

　　9号线二期自一期终点站的红树湾南站至前湾站，线路长10.7公里，设站10座，现已开通。

　　梅林线在线路图中以深灰色为代表。

10号线/坂田线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站:福田口岸站-福民站-岗厦站-岗厦北站-莲花村站-有线电视台站-梅林东站-创新园站-雅宝站-雅园站-五和站-吉华站-贝尔路站-华为站-雪象站-雪象北站-甘坑站-凉帽山站-李朗站-木古站-华南城站-平湖西站-平湖枢纽站-平湖中心站。

　　深圳地铁10号线起自福田口岸，终点为平湖中心，途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站即达福田中心区，线路长度29.54公里。共设车站24个(龙岗境内16个)，其中换乘站8座，车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田(预留)，全线采用地下敷设方式。总投资267.6亿元，其中工程建设费249亿元。

　　10号线不仅结束了平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况，同时也能改善梅林关拥堵问题，分担4号线运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。

　　2016年4月20日，地处深圳北大门的坂田线平湖中心站全面开工建设，建成后将成为亚洲最长的地铁单体车站。已于2020年8月18日开通。

　　10号线东延（规划）

　　平湖中心-龙岗中心城，线路长10.5公里，投资匡算89亿元。

　　坂田线在线路图中以淡粉色为代表。

　　10号线南延（规划）

　　福田口岸-福田保税区，线路长2.4km，设站2座。

　　该线路在保税区相关政策允许下适时建设。

11号线/机场线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站:福田站-车公庙站-红树湾南站-后海站-南山站-前海湾站-宝安站-碧海湾站-机场站-机场北站-福永站-桥头站-塘尾站-马安山站-沙井站-后亭站-松岗站-碧头站。

　　深圳地铁11号线由南至北穿过深圳市福田区、南山区和宝安区，连接福田中心区、南山中心、前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。线路正线全长51.7km，其中地下线长39.4km，占线路总长的76.3%;高架线长11.0km，占线路总长的21.2%。

　　沿线共设置有18座车站，其中地下站14座，高架站4座，换乘站3座;全线平均站间距为3.2km，机场站以南平均站间距为3.9km，以北平均站间距为2.4km。最大站间距位于碧海湾站-机场站(7.2km)，最小站间距位于福永站-桥头站(1.7km)。

深圳地铁11号线南车厂产列车

　　车辆基地按1段1场布置，松岗车厂位于线路北端终点碧头站西侧，机场北停车场位于线路中部深圳机场用地范围内。控制中心使用深云车辆段NOCC控制中心。

　　全线共设置4座主变电所(利用侨城东主所与7号线、9号线共享，利用西乡主所与1号线共享，利用6号线松岗主所，新建机场北主所)。

　　采用8节A型车编组(带两节头等车厢)运营组织方案，车辆头等车厢采用锁闭1、3、5号门，保留2、4号门的纵横向混合座椅布置形式，普通车采用5车门标准地铁A型车，最高运行速度为120km/h，是普通地铁速度的两倍多，同时也是中国运行速度最快的地铁列车。

　　11号线在线路图中以深紫色为代表。

　　11号线二期

　　福田站-红岭南站，全长5.2km。

12号线/南宝线（在建）

　　负责公司：深圳市地铁集团有限公司

　　车站：左炮台-海洋文化港-智慧中心-太子湾-海上世界-工业六路-四海-南油-创业路-南山-桃园-南头古城-中山公园-宝安中学-灵芝-上川-流塘-宝安客运中心-臣田南-臣田北-桃源居-凯成二路-黄田-机场东-翠港工业区-怀德-福永-同富路-和平-国际会展中心南-国际会展中心北-科技馆-海上田园东

　　深圳地铁12号线是目前唯一一条南北穿越宝安老城区的线路，市民对该线路高度关注并充满期待，宝安区建议加快12号线建设，在国家发改委批复四期建设规划之前完成该线路各项前期工作

　　深圳市城市轨道交通12号线工程线路起自左炮台站，终至海上田园东站，线路经过南山和宝安两个行政区，线路全长40km，全线采用地下敷设方式，设站33座，其中18座位换乘站，平均站距1.39km。

　　12号线采用6节A型车，最高运行时速80km/h。全线设一段一场，机场东车辆段位于机场道与107国道交叉口东南角，赤湾停车场位于赤湾山西南角。本工程需新建12-1和12-2两所主变电所。

13号线/石岩线（在建）

　　负责公司：深圳市地铁集团有限公司

　　深圳市城市轨道交通13号线工程线路南起深圳湾口岸，一期主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道-观光路-松白路-长春路走行至上屋北，二期终点位于深莞边界，预留延伸至东莞松山湖换乘东莞地铁。两期完工后线路全长约45.4km，全为地下线，设车站22座，其中换乘车站14座。设置公明车辆段和羊台山停车场。设置3座主变电所（利用在建6号线1座，新建2座）。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。本项目总投资约420亿元。

　　现在已经开工。

14号线/东部快线（在建）

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　深圳地铁14号线是联系福田中心区、清水河、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线建成后深圳惠州首条跨市地铁。连通福田和坪山及惠州惠阳，终点设在新桥站。

　　主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、清水河一路、红棉路等道路敷设，支线部分由21号线代替。

　　坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云路、爱民路敷设至终点新桥站;

　　惠州段线路起于新桥，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长8.1公里，全部采用地下敷设，设车站4座。这也是深圳和惠州两市之间第一条跨市地铁，有助于推进深惠一体化协调发展。

　　现在已经开工。

15号线/前南线（规划）

　　已纳入轨道四期二期规划，预计2022-2025开工建设

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　深圳地铁15号线真可谓在"在前海画一个圈"，该线路主要包围了前海，后海，南山，宝安，新安大部分地区。与前海湾相依相偎的前南线，顾名思义就是围绕着前海片区。身为"环线"，意味着其终点和起点"合为一体"。

　　根据公示的地形图分析，前南线最西北端已抵达宝安西乡大道，最南至南山区工业八路，朝东抵达科技园北区的沙河东路附近，最特殊的，是还有一段是横跨前海湾。

　　15号线与其余19条地铁线路中的多条有着交集，其中包括市民们熟知的1号线、2号线、5号线、9号线，以及尚未建成的12号线、13号线等。此外，作为珠三角交通枢纽的所在地，前南线还与起点均为前海妈湾站的穗莞深城际线、深珠城际线有交集，对于来往深圳珠海以及东莞的市民，将更为便利。

16号线/龙坪线（在建）

　　深圳地铁16号线由大运至坪山田心，全长约29.5公里。

　　16号线设站23座，其中换乘站9座。全部采用地下建设。 地铁16号线联系连接龙岗大运新城、龙岗中心城、坪山中心区(东部新城)等片区[3]，线路经过的大运新城片区、坪山新城中心区均为城市重点开发地区。并衔接厦深铁路深圳坪山站和14号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线。

17号线/平湖线（规划）

　　深圳地铁17号线其中全程地下敷设，起于罗湖站，向北到达平湖金融城。并已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017年-2022年)》中。

18号线/沙井线（规划）

　　深圳地铁18号线为东西向市域快线，线路起于太空港，终止于盐田路，线路长61.6公里，途经沙井、光明、观澜、平湖、横岗、盐田等地，定位为快速服务线路，属我市远期规划线路。并已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017年-2025年)》中。

19号线/坪山线（规划）

　　深圳地铁19号线从坪山碧岭出发，朝着东北方向延伸，终点抵达坑梓东。与市区内多条线路重叠的便利相比，该线路将同规划中的龙坪线一起填补坪山地铁交通的空白。还将把坪山和坑梓串联在一起，可更好地方便两地居民出行。值得一提的是，该线路深圳坪山站(属厦深铁路)相距较近，将有力支撑这一深圳东部交通枢纽。

　　已纳入《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2017年-2022年)》中。

20号线/国展快线

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　车站:机场北站-国展南站-国展站-国展北站-会展城站(先行段，预留南延和北延衔接东莞地铁2号线条件)建设时间2016年-2018年。【远期链接半岛北到会展中心】

21号线(2025年-2030年规划线路)

　　前海到坪地，为快速服务线路，全长62.5公里

22号线(已纳入轨道四期二期规划)

　　已纳入轨道四期二期规划，预计2022-2025开工建设

　　根据目前规划，深圳地铁22号线(又称中轴线)整体走向为南北走向。

　　从福田保税区引出，往西经福田红树林，北上穿福田体育公园、深圳高尔夫俱乐部、香梅片区，接着沿北环大道往东铺设，在梅林片区北上穿越塘朗山后大致沿梅观高速往北铺设至龙华观澜。

　　该线路自南向北依次与深圳地铁10号线南延段、7号线、2号线、9号线、24号线、4号线、21号线、5号线、25号线、27号线、18号线、4号线(二次交汇换乘)交汇并可实现换乘。

　　也就是说，深圳地铁22号线与11条地铁交汇(4号线两次)，共有11个换乘站(与9号线、24号线为三线换乘站点)。

　　福田保税区-观澜，为快速服务线路，全长34.7公里

23号线(2024年-2030年规划线路)

　　坪山枢纽到葵涌，为普速服务线路，全长14.6公里

24号线(2024年-2030年规划线路)

　　妈湾到罗湖，为普速服务线路，全长32.8公里

25号线(2024年-2030年规划线路)

　　大浪北到布吉，为普速服务线路，全长21.7公里

26号线(2024年-2030年规划线路)

　　机场东到松岗，为普速服务线路，全长17.8公里

27号线(2024年-2030年规划线路)

　　深圳湾公园到坂田,为普速服务线路,全长25.6公里

28号线(2024年-2030年规划线路)

　　蛇口到西乡,为普速服务线路,全长23.8公里

29号线(2024年-2030年规划线路)

　　红树湾到公明,为普速服务线路,全长30.6公里

30号线(2024年-2030年规划线路)

　　福永到太空港,为普速服务线路,全长10.1公里

31号线(2024年-2030年规划线路)

　　龙城到碧岭,为普速服务线路,全长14.9公里

32号线（2024年-2030年规划线路）

　　小梅沙到大鹏新大集散中心,为普速服务线路，全长29.4公里

33号线（2024-2030年规划线路）

　　已由轨道办公示，暂无有用消息

34号线（2024-2030年规划线路）

　　已由轨道办公示，暂无有用消息

深中地铁（最快2025年开通试运营）

　　已由轨道办公示，暂无有用消息

　　注：21号线至34号线都是远景规划线路，站点尚未确定。具体信息以深圳市政府的信息为准。

深圳市大鹏新区跨座式单轨旅游交通示范线

　　旅游交通示范线工程主线全长约17.95km，起自大鹏集散中心，终到杨梅坑，设车站14座。

　　支线全长约1.2km，由新大集散中心引出至新大临时集散中心，设车站1座，全线全部为高架线，15座车站全部为高架站，工程采取跨座式单轨，全部位于大鹏新区内。

　　站点:振兴路站-鹏新东路站-鹏城水厂站-大鹏所城站-较尾场站-龙岐湾站-沙湾站-水头站-仙人石站(预留)、新大集散中心站(预留)-新大站-东山站-七星湾站-桔钓沙站-杨梅坑站。

坪山云轨示范线(2018年开通)

　　T1 高铁坪山站-马峦山 (全长8公里)

　　坪山高铁站-行政一路-行政八路-坪山管委会(换乘地铁14号即东部快线)-燕子岭(换乘T2线)-黄果沥(换乘T2线)-江岭(换乘16号线)-比亚迪-马峦山

　　T1支线 比亚迪-田心 (全长6公里)

　　T2水湖-聚龙山 (全长18公里)

　　T3碧岭-大梅沙 (全长8公里)

　　T4坑梓-葵涌 (全长15公里)

龙华有轨电车

　　负责公司:深圳市地铁集团有限公司

　　龙华新区有轨电车是深圳市建设中的一条位于龙华区的有轨电车线路，工程于2015年7月30日正式开工建设，于2016年底完工。将于2017年6月底正式运营。

　　龙华新区共规划3条线路，线网总规模约51公里。

　　深圳龙华有轨电车1号线

　　车站：清湖-清龙-清湖学校-梅龙北-碧澜-文澜-大和-世纪广场-锦鲤-河西-观城-大布头-河东-石角头-新澜

　　共15站，全长8.6公里，平均站距0.77公里，一票制2元

　　深圳龙华有轨电车2号线

　　车站：清湖-清龙-清湖学校-梅龙北-碧澜-文澜-大和-东庵-高新区西-高新区-高新区东-下围

　　共12站，全长6.6公里，平均站距0.8公里，一票制2元

　　深圳龙华有轨电车3号线

　　规划中，暂未动工。

　　清湖站将采用无缝接驳换乘方式，通过人行天桥与地铁实现直接换乘。

国铁线路

穗莞深城际线

　　穗莞深城际线建设单位为广东珠三角城际轨道交通有限公司，设计单位为铁四院。线路起点位于广深四线广州新塘站附近，经东莞至深圳机场T3航站楼，全长约74km，总投资估算为243.4亿元。远期预留延伸至前海的条件。目前广州新塘至东莞洪梅段已完成初步设计批复，东莞洪梅至深圳段已于2012年11月召开初步设计评审会。本项目于2008年12月动工，预计2018年全线开通运营。

　　根据东莞洪梅至深圳段项目初步设计，线路长58km,项目总概算171亿元，设计时速为140km/h。深圳段长28.5km, 其中地下段17.8km，设两个高架站和三个地下站，分别是海上田园站、和平站、机场北站、机场站、前海站，施工工期为6年。

乘坐指南

发车间隔

区间车指南

　　为了缩短发车间隔，深圳地铁在早晚高峰时段在1号线、3号线及4号线开行区间列车，区间车和普通列车交替开行，在区间车进站时会有广播提示，如:"本次进站的列车开往西乡方向，请注意。"列车车厢内每隔几个站就会在正常的报站广播后增加:"本次列车开往西乡"。

　　1号线:区间车由罗湖站到西乡站

　　普通列车由罗湖站到机场东站

　　3号线:区间车从华新站到塘坑站

　　普通列车从益田站到双龙站

　　4号线:注意，4号线的区间列车在早晚高峰时段开行的区间不同

　　早高峰区间车由福田口岸站到深圳北站

　　晚高峰区间车由福田口岸站到红山站

　　普通列车由福田口岸到清湖站

运营时间

　　在"国庆节"等法定节假日节日期间，最后一班列车会延至凌晨零时发车。

　　深圳地铁的车站，都是在该站第一列车到达十分钟前开站，最后一列车开出十分钟后关站。

　　1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线的运营时间统一为6:30-23:00，11号线的运营时间为6:30-23:30。

　　各个站点的运营时间不同，请注意，2号线、4号线由终点站开出，故第一列车的到达时间与距起点站的距离有关。1号线、3号线、5号线、11号线为多点发车，故第一列车基本维持在6:50前到达。

站台与换乘指南

　　开门方向

　　深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但由于1号线国贸站、老街站，2号线湖贝站，7号线洪湖站、笋岗站、黄木岗站、车公庙站，9号线向西村站、车公庙站左右线轨道上下重叠或其他原因，因此开门方向也有变化;4号线会展中心站、少年宫站、市民中心站、3号线福田站、老街站、2号线景田站、世界之窗站、5号线西丽站、深圳北站、宝安中心站、7号线安托山站、9号线红岭北站等多个站台采用侧式站台，开门方向为右侧开门。

注意事项

　　禁止吸烟

　　深圳地铁在站厅和车厢内全面禁止吸烟。

　　禁止饮食

　　禁止乘客在站厅付费区和车厢内饮食(婴儿饮食除外)。

　　禁止携带宠物进站

　　禁止乘客携带宠物进站乘车。

　　若违例，将受到警告，严重者将按照《深圳经济特区轨道交通运营暂行办法》进行处罚。

　　车站开放时间

　　深圳地铁所有车站，是在该站第一列车到达10分钟前开站，最后一列车开出10分钟后关站。

线路提示

　　由于深圳地铁由两家公司分别运营，不同线路的提示、标语有不同。列车在月台开关门时，月台幕(闸)门上方的指示灯会闪烁指示。

　　竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼站、坂田站、长岭陂站、华新站、大学城站、固戍站、深云站、深圳湾公园站等多个站台是双岛式站台设计，有三条轨道，前往站台前应看清列车行驶方向指示。

换乘提示

　　宝安中心、世界之窗、福田等为上下两层(同线路同层)换乘，黄贝岭、老街、红树湾南等为同台换乘(同一层相对为不同线路)，同线路为位于上下两层，注意线路以及行驶方向。

车票介绍

　　深圳地铁的车票分为单程票和"深圳通"两种。单程票是绿色的圆形射频识别(RFID)塑料硬币，而"深圳通"为非接触式智能卡。使用单程票的乘客在进站的时候刷票进站，出站时将单程票投入出站闸机回收口;使用"深圳通"的乘客的进站的时候刷"深圳通"进站，出站时刷"深圳通"出站。

　　地铁日票:深圳地铁2012年7月份推出"一日票"，每张售价为20元。乘客可以在一天运营时间内不限次数和里程乘坐地铁(商务车厢除外)，地铁"一日票"全线网通用，主要定位是服务于周末及节假日居住在原特区外到市内观光购物的本地乘客及来深旅游观光的外地游客。持票人在任意时间在深圳地铁全线网任意一站闸机刷卡使用时，票卡自动激活并开始计时，在其后的24小时内，可不限次数进、出闸乘坐深圳地铁已经开通的各条线路(商务车厢除外)。24小时之后，该日票不能再用于进站。但可以在27小时内完成最后一次出站。车票只能一票一人使用，日票一经售出不退票，不回收。

　　目前深圳轨道交通实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)，其中起步价为首4公里2元。11号线普通车厢单程票价为最低2元、最高10元，商务车厢的单程票价为最低6元、最高30元。照此计算，11号线与其他线路换乘单程普通车厢票价最高14元，商务车厢票价最高为35元。

　　为了有效解决"逃票"问题，深圳地铁运营总部将对优惠卡设置专用通道，使用学生卡乘客只能从优惠卡闸机进出，使用其他票卡的乘客可从车站任一闸机进出车站。

　　票价与可乘坐最大里程对比表(单位:km)

车厢内饰

　　地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部(售票机和增值机的使用见上文)，同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。

车厢内禁止饮食，吸烟

　　闸机是连接站厅与月台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车月台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。

　　每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一:

　　绿色的箭头，表示可以通过;红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道;绿色的轮椅标志，表示该通道为无障碍宽闸机，轮椅可以通过。

　　闸机的显示屏分为三种，第一种是LED显示屏，背景一般是黄底黑字。此类闸机一般应用于1号线各站点(已逐渐被淘汰，换为第2种闸机)。第二种是采用LCD显示屏，背景一般是绿色，红色或橙色(绿色是正常，红色是故障，黄色是单程票或深圳通卡无效)。此种闸机一般应用于1号线，2号线，3号线，4号和5号线。第三种是差不多同于第二种，但是添加了语音播报的功能。此类闸机一般用于7号线，9号和11号线。

　　站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。

　　深圳地铁采取月台幕(闸)门封闭月台。一个站的月台幕(闸)门长为140米(11号线为186米)。在列车尚未到站之前，轨道靠月台的边缘都用电子玻璃月台幕(闸)门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，月台幕(闸)门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应月台幕(闸)门和列车门。

　　月台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。

　　地铁月台上均安装有电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。每条线路的电视有不同特色。

　　每个月台至少设置两名保安员执勤，解决乘客的问题。

　　此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。

　　在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。

　　深圳地铁在2014年06月实现高速的超材料技术网络覆盖。

列车型号

1号线

　　北车长春客车(101-122，使用庞巴迪制动;123-126，国产列车【已停运】)、南车株机列车(127-152已上线，使用西门子制动;153-185已上线，使用南车时代制动)

2号线

　　中国北车长春客车(201-235国产，除212,213;236-255已上线)

3号线

　　中国北车长春客车B型车(301-343)、南车浦镇客车B车(344-376已上线)。

4号线

　　中国南车浦镇列车(401-428)。

5号线

　　中国南车株机列车(501-522使用西门子制动;523-530使用南车时代制动)、北车长春客车(由蛇口线支援2列，归属于环中线的北车531-555已上线)

7号线

　　中车长客列车(701-741)

9号线

　　中车长客列车(901-929)

11号线

　　中车株机列车(1101-1133)

　　11号线列车用的是8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为商务车厢，整列车最大载客量达2564人。据悉，一辆列车载客量相当于32辆公交车。

　　11号线特别设置了2节商务车厢，共安装了112个沙发软座，采用2+2式布局。座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置;车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。

创举成就

　　罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首。

　　1号线国贸站-老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，创造了世界纪录。

　　在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。

　　1号线国贸站-大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道，全长1055米。

　　在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。

　　1号线与4号线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。

　　1号线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采用橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。

　　4号线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。

　　隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。

　　是中国国内首次对月台每条地铁轨道的两侧都建造月台幕(闸)门的地铁。

　　在中国国内首次采用ATC(自动列车控制装置)系统，保证列车不发生追尾事故。

　　售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统。

　　深圳地铁11号线是国内一次建成线路最长、设计时速最高、跨海运行、"颜值"最高的城市轨道快线。

站名争议

　　对于深圳地铁站名的命名，有许多不同的意见。原因就是站名不够大众化，不通俗。

大剧院站

　　深圳大剧院在经过巨资重建之后，仍然是一副死气沉沉的样子。不少人认为，相比起深圳大剧院，附近更加著名建筑有信兴广场、华润万象城、地王大厦、深圳书城、深圳证券交易所、邓小平画像广场、荔枝公园等，取"大剧院"为站名不合适。另外，该地段名叫"蔡屋围"，更应取站名为"蔡屋围"。

科学馆站

　　深圳科学馆位于深南大道，临近上步路，但是知道科学馆位置的市民少之又少。附近的深圳市委二办、中信广场相对于科学馆来说，更为人所知。与地铁站附近的公交站取同名"兴华宾馆"或"上步南"更合适。

福田口岸站

　　福田口岸站(原皇岗站)

福田口岸站

　　本地人或外地游客以为皇岗站的位置是在皇岗口岸，但事实上皇岗站在福田口岸，站名与地方不符。2008年8月14日，深圳地铁公司将皇岗站更名为"福田口岸"。

相关事件

地铁在隧道中第一次紧急停车

　　2005年01月，地铁在隧道中紧急停车。

大剧院站C3出口的地砖出现塌陷

　　2005年05月，一场大雨导致了大剧院站C3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料(豆腐渣工程)所导致的后果，而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了2005年末，该处的地砖依然没有完全修复。

电梯逆行

　　2010年12月14日上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层月台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯(此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯)，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。

深圳地铁

　　根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。

停运事故

　　2012年09月05日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁4号线民乐站至福田口岸站段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁(深圳)安排了十几辆"地铁应急"公交车接驳乘客返回市区。深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。

　　事故发生后，14时01分，负责运营的港铁(深圳)向轨道交通应急指挥协调中心(TCC)申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。 深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套(深圳卫视除外)、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报;地铁1、2、3、5号线各站通过地铁广播、视频等实时发布;深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在4号线及与其他各线的换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。

深圳多列地铁疑受乘客便携式WIFI影响停运

　　2012年11月01日，8时15分至9时30分，2号线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。

　　2012年11月02日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，"不明信号"初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。"无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。"他详细分析道，"地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。"该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。

　　为何深圳地铁其他线路未受到影响?经查找资料后发现，2号线和5号线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。

　　记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示:"CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。"CBTC是否会受到3G等无线信号影响?王梦恕答复:"一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。"

突然停车开门 1名女子被挤落隧道

　　2013年09月08日下午6时许，深圳地铁1号线的列车门突然打开，三名乘客被挤入隧道中。事发后，深圳地铁集团回应称，事发列车并未发生故障，隧道内停车是因为有乘客拉下了紧急开门拉闸启动了安全应急系统，列车自然停了下来，在排除故障后，列车启动离开并暂停1号线往机场方向的运营，救援人员进入隧道将三名乘客救出。

1号线列车"掉道"

　　2014年03月21日晚10时许，深圳地铁1号线一列空车在机场东站折返时"掉道"，导致地铁罗宝线固戍站至机场东站区间段停运7个小时。据悉，该事件没有造成人员伤亡，事故原因还在调查中。

深圳地铁单日网络客运量再创历史新高

　　2014年12月31日，深圳地铁单日网络客运量再创历史新高，达394.34万人次，地铁占公交出行比例已达27.8%[20]，构成深圳市公共交通的骨干。

5号线故障

　　2016年04月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。

　　据多位市民网友报料，15日上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。

　　9点35分，深圳地铁运营官方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，故障已经处理完毕。

　　因此受影响的市民可以前往客服中心办理相关退票及延误证明。

　　深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发生踩踏导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，15日黄贝岭站未发生乘客踩踏事件，也无乘客骨折。

　　真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于15日五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。

7号线热滑成功

　　2016年04月24日7号线已完成"热滑"测试，为车辆运行调试提供了条件。7号线将于今年10.28开通试运营。

　　此次"热滑"调试，路径从西丽湖站至田贝站，列车从左、右线分别以低速(不超过20km/h)、中速(不超过40km/h)、高速(60-80km/h)来回往返运行，热滑运行总里程超过200公里，运行时速最高达到80km。

　　市地铁集团的相关负责人解释，"热滑"指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。其中对弓(受电弓)网(接触网)安全、稳定取流是热滑检测的重点。

　　深圳地铁7号线工程建设已顺利完成"洞通"、"轨通"、"电通"的目标，实现了首列车顺利进驻，完成了NOCC工程竣工验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。

　　作为深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，7号线将于2016年10月底开通试运营，将进一步完善深圳轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

11号线票价出炉

　　2016年5月4日，深圳地铁集团正式公布地铁11号线票价。普通车厢票价

　　计算方案仍然沿用原深圳轨道交通票价计算标准，而商务车厢的价格不超过普通车厢票价的三倍。照此计算，11号线普通车厢单程票价为2元-10元，商务车厢票价为6-30元。特别值得注意的是，市民搭乘地铁11号线从福田到机场普通车厢7元、商务车厢21元。

　　此外，随着地铁运营里程的延长，全网普通车厢最高票价也由原来的11元增加至14元。但是全网1030个区段因为新线启用而里程缩短，所以票价也跟着出现1-2元不同程度的下降。

　　深圳地铁运营总部相关负责人表示，机场快线采用了超大8节编组A型车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢，整列车最大的载客量达2564人。根据机场快线票价方案，普通车厢仍按照现行的二期轨道交通票价方案执行，商务车厢票价不超过普通车厢票价的3倍。

　　深圳轨道交通实行里程分段计价票制，票价=起步价+里程价(以1元为递进单位)，其中起步价为首4公里2元。照此计算，11号线普通车厢单程票价为最低2元、最高10元，商务车厢的单程票价为最低6元、最高30元。同时，11号线与其他线路换乘票价也出炉，普通车厢票价最高14元，商务车厢票价最高为35元。

　　随着11号线的开通，深圳地铁线网单程最长距离增至89.7公里，线网最高普通车厢票价也由原来的11元增加至14元。

　　据统计，机场快线开通后，深圳地铁线网共有1030个计费区段的票价将出现1元或2元不等的下降。

9号线热滑成功

　　2016年5月8日，随着电客车左右线各往返3次顺利运行结束，由中国建筑承建的深圳地铁9号线完成热滑试验，进入以行车为主的车辆与信号调试阶段。

　　据介绍，深圳地铁9号线是中国建筑承担施工的首条完整地铁线路，全长25.39公里，施工场地狭窄、地质条件复杂，被认为是"深圳地铁第一难"。

　　作为深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，9号线将于2016年10月底开通试运营，将进一步完善深圳轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

地铁工地坍塌

　　2017年4月19日14时46分许，深圳市盐田区盐田路深圳外国语学校附近一在建地铁站工地发生局部倒塌。一受困工人获救。

11号线隧道被击穿

　　2017年12月6日早上7时许，深圳地铁11号线红树湾南-后海下行隧道被外部施工单位打桩机击穿，致使11号线高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损，大量乘客滞留。

11号线列车碾压致一人死亡

　　2017年12月23日12时6分许，地铁11号线列车从机场行驶至碧海站时碾压到不明物体。接报后，警方立即赶赴现场处置。经核查，一人（具体身份待核）被碾压身亡。

地铁工地野蛮施工挖断电缆又挖爆水管

　　据中国之声《新闻纵横》报道：7月5号至7号，深圳地铁在施工时挖断7根电缆，导致大片区停电，深圳供电局官方微博接连发布吐槽：“三天两起挖断7根，地铁野蛮施工是要让电缆经脉全断吗？”时隔3天，7月10号晚上8时多，深圳地铁10号线李朗站附属工程C出入口施工又不慎挖破地下供水主管道，裂口直径约800mm。

气象服务

　　深圳市气象局首次向市民推出地铁沿线气象信息服务，免费向市民提供深圳地铁1号线-5号线路沿线以及沿线设置的118个所有地铁站中各站点处的天气实况以及未来3小时的逐时天气预报，同时提供各站点的天气温馨提示，为公众出行提供参考。

全面安检

　　提醒市民，乘坐地铁应提前5-10分钟进站，以免耽误乘车。

　　据深圳市地铁运营管理办公室方面透露，深圳地铁已实行"部分站常检，部分站轮检，客流高峰期抽检"的安检模式，利用安检设备对乘客携带的大小行李安检。现已在全部站点实施安检。

　　2014年，深圳乘坐地铁的市民日均达到300多万。为了维护地铁区域公共安全，防止易燃易爆等违禁品进入地铁，展开常态化安检工作非常紧要而迫切。因此决定从8月15日开始，地铁车站"局部"安检转变为"全面"安检模式。

　　此次常态化安检包括"逢包必检、逢液必检、逢疑必检"的方式，防止违禁品进入地铁。安检不分客流高、低、平峰时段，在地铁运营期间所有地铁站内实施。

　　由于全面安检在客流量较大时容易出现车站内人数滞留等情况(例如客流高峰期的福田口岸站)，所以此做法遭受市民争议。

开通记事

　　1、2004年12月28日 深圳地铁一期工程正式开通运营(1号线东段线罗湖站-世界之窗站，4号线南段福田口岸站-少年宫站)，线路全长21.8公里，共设20个车站。

　　2、2009年09月28日深圳地铁1号线续建工程首通段三站正式开通运营(白石洲站-深大站)。

　　3、2010年12年28日深圳地铁2号线初期工程正式开通运营(赤湾站-世界之窗站)和3号线高架段正式开通运营(草埔站-双龙站)。

　　4、2011年06月15日深圳地铁1号线续建工程全线正式开通运营(机场东站至桃园站)。

　　5、2011年06月16日深圳地铁4号线续建工程全线正式开通运营(少年宫站至清湖站)。

　　6、2011年06月22日深圳地铁5号线工程正式开通运营(前海湾站-黄贝岭站)。

　　7、2011年06月28日深圳地铁2号线东延段工程正式开通运营(世界之窗站-新秀站)和3号线地下段正式开通运营(益田站-草埔站)。

　　8、2016年06月28日深圳地铁11号线正式开通运营(福田站-碧头站)。

　　9、2016年10月28日深圳地铁7号线正式开通运营(西丽湖站-太安站)。

　　10、2016年10月28日深圳地铁9号线正式开通运营(红树湾南站-文锦站)。

　　11、2019年9月28日深圳地铁5号线二期正式开通运营(前海湾站-赤湾站)。