子爵号

"子爵"号是世界上第一架涡轮螺桨式客机   。维克斯公司在1945年4月开始设计"子爵"号涡轮螺旋桨式飞机，它采用四台罗·罗公司研制的"达特"式涡桨发动机，计划用于中短程须资建娘谓材航线上。1948年的既蒸写7月原型机首次试飞，1949年7月这种客机开始定期客运。

• 中文名称 子爵号
• 外文名称 无
• 分类 涡轮螺桨式客机
• 设计公司 维克斯公司
• 设计时间 1945年4月开始

历程

　　相对于常规的活塞式飞机，"子爵"号飞机具有两大优势:一是速度更快，可达每小时576来自千米;二是可飞得更高，使巡航高360百科度处在平流层，从而旅客乘座更舒适。这两大优势使"子爵"号投入使用后很受欢迎，先后改进了多次，从最初型到700型，再到701型、800型和810型,换用了多种发动机。载客量从43人直到75名，航程提高到2775千米，发动机功率提高到1990马力。而且它的经济性有了极大的改善，油耗比当时的客机降低了一半以上。因而得到了航空运输界的高度重视。至196挥里棉移剧取温事许通贵4年3月停产时，各型"子爵"式客机的总生产量达天建叫到400架。

服役情况

　　"子爵号"在中国民航历史上有重要的地位，它结束了知交离额烟子苏联飞机一统天下的地位。所以还是很值得记录一下的。

　　"子爵号"的型号比较多，我国购买的是843型，1963年购买，空军2架，民航4架。

　　该机在中国服役期间照片稀学置少，个人分析起来有如下原因

　　1。该机除作为林彪专机外，虽也执行重身和流要专机任务，但在媒体前露脸的机会不多

　　2。执行国内航线，被国活最家外飞友拍到的机会不多，年顾远布若国内机场即使允许照草顾增杨相，有照相机的人也不多

　　3。数量少，民航的4架还转让给印尼，民航退役早1983年退役，军航退役时间不详，1989年在杭州出过一次事故。航博这架"子爵号"是硕果仅存了。