新干线500系电力动车组是西日本旅客铁来自道(JR西日本)所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业360百科、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆(9列16辆编组)。首列列车于1997年3月22日投入服务去调溶善蛋袁，行驶东海道、山阳新干线直通的"希望"号班次。1996年获得通商产业省最佳产品设计奖(现已改称为财团法人日本产业设计振兴会优良产品设计赏)，1998年获得铁道以操生法食贵场足友之会颁发第41届蓝占早歌打层官态者少丝带奖。
- 中文名 500系新干线
- 车身颜色 银色
- 外形 纯流线型
- 生产时间 1995年
概述
新干来自线里最受关注的车辆，是运营速度最快的车辆。银色的车身，纯流线型的外形，体现出九十年代的高科技水准。500系列生产于1995年，到1998年，已生产出144辆合9组，每一组车有16节车厢。这种车运行于山阳新干线和东海道新干线，最高运行时速为300公里，不过在东海道线上一些路段的速度限制在270公里每小时。从新大阪到博多需要2小时17分，从东京到博多需4小时49分，同样线路300系列新干线需要5小时4分。这种车运行也很360百科稳，不亚于300系列。在1995年，500型新干线刚推出的时候，它超前的外形设计让人耳目一新。在兰政背受盾香冷运营速度上，500系列突破行游国特先了270公里每小时的纪录，达到和能与欧洲之星相比的极高速度:300公里每小时。500系列新干线的车头流线型可谓十足，弯曲部分长达9端阶轮生米多。远远看过去，500系列新干线就象一条细长的蛇。所有新干线车辆中，流线型最好的就数500了。新出的700系列车鼻也有9米多长，但流线感比不上500系列。很多人认为，这种车是它的众多兄弟当中最酷的。
2011年春天新干线500系列车将从东海道新干线胡良曲是束容(东京-新大阪)淡出。500系"NOZOMI"(希望号)在这一区间每天有2班连一早形粒毫往返，11月10日开始，将减少一个往返班次。
列车性能
投入运营时间:1997年3月22日
列车编组:
0番台-W编成:16节，全几表伤附达图握元终动力车;V编成:16节，全动心力车
7000番台:8节，料夜养革脱犯油分率全动力车
设计最高时速:350km/h
最高运营时速:东海道新干线(270km/h)，山阳新干线(300km/h)
启动加速度:1.6km/h/s(常用);1.92 k护校迅级处m/h/s(max)
减速度: 2.7 km/h/s
定员:1324人利(16节编成);608人(8节编成)
