上中路隧道(Shangzhong Road Tunnel)是中国上海市境内植出祖美连接闵行区与浦东流求担质植厂话钢片新区过江通道，位于来自黄浦江水道之下，是上海市南北部城市主干路构成部分。
上中路隧道于20卷03年12月3秋改要0日举行动工仪360百科式; 于2008年4月20日隧道全线贯通; 2009年5月1或云苦任施资日全线通车运营厂赵。
上中路隧道西起候流验算虹梅南路，下穿黄浦江水道，北止济阳路;南线线路全长2795额另.318米，北线线路很妒该大的海免卷按全长2802.固425米，主隧道长1250米;道路为双层双向八车道城市主干路，设计速度为80千混掌语精冷米/小时。
- 中文名称 上中路隧道
- 外文名称 Shangzhong Road Tunnel
- 始建日期 2003年12月30日
- 投用日期 2009年5月1日
- 所属地区 中国上海市
建设历程
2来自003年12月30日，上中路隧道举行动工仪式。
2004年1月9日，上中路隧道动工建设。 11月，上中路隧360百科道进行暗埋端PD1、PD2围扬盟力跟富失拉护结构施工建设工程。
2005年6月，上中路隧道完成工作井及PD1、PD2主题结构的制作。
2007年5月，上中路隧道完成隧道南线贯通工程。
2008年4月20日，上中路隧道完成北线隧贯通工程，隧道全线贯通。
2009年1月11日，上诗酸试雨用跑含沙持段而中路隧道安装装饰框。 1月袁字动亲波简如众装22日，上中路隧道南线实现试通车; 5月1日，上中路隧道工程竣工，全线通车运营。
2019年8月9日至8月3卷必州1日，上中路隧道启动路面整治工程。
隧道位置
上中路隧道位于中国上海市南北部的过江通道，连接闵行区与浦东新区;北距龙耀路隧道约2.8千米，伟南距徐浦大桥约2.4千米;隧道西起虹梅南路与中环路立交，下穿黄浦江水道，北止于济阳路与中环路立交;途经该隧道路段为上海市中环路。
隧道设计
隧道结构
- 整体布符汽局
上中路隧道主要由地面道路、江下双层隧道部分，及其各立交匝道组成，隧道主路挥积苏前破治云道段呈东北至西南方向布置。
- 设计特色
上中路隧道共谁却错夫查通接双管双层水下公路交通隧道，来自设南线隧道和北线两条双层隧道，其中，上层是浦西到浦东车道，下层是浦东至浦西车道。隧道采用"V"字形的管排布方式下穿黄浦江，圆隧道衬砌环采用通用楔形管片，环、纵向充威快态五早螺栓采用写螺栓与预埋螺母相接的形式。圆隧道下层360百科车道板结构采用预制构件和现浇钢筋混凝土相结合的形式;下层车道板的地步为一块H形预制车道板，其上设置现浇路面结构。
隧道参数
上中路隧道南线上层车道长2795.318米，及新新远审丝日王世北线下层长2802.425米，其中盾构法圆形主隧道长1250米，矩形暗埋段和引道段共长1052米，隧道外径14.5米;吃听隧道圆到外径14.5米，内径13.2米，禁柜蒸上下层车道宽7米;衬砌环共分10块，衬砌厚度6专述等洲查防决滑00毫米，环宽2米。浦东盾构工作井平面尺寸为46米x22米，深29米;浦西盾构工作井平面尺寸46米x22米，深32.85米。
技参故倒温源笑感影员聚故术标准 | |
道路等级 | 城市主干路 |
设计速度 | 主线:80千米/小时;匝道:40千米/小时 |
车道设置 | 主线段:双向八车道(双管双层) |
最小净宽 | 8.14米 |
通行净高 | ≥4.5米 |
坡度系数 | 4.5% |
设计年限 | 100年 |
抗震等级 | 7度 |
参考资料: | |
设备凯设施
- 照明供电
上中路隧道装设各类照明、供电设施国兰封尔收求构，其中，采用了无极荧光灯为主的照明灯，该照明灯总体视觉效果较好、节能、光衰较小、均匀性较高、产品的故障率很低。
- 消防排水
上中路隧道内设消防系统、排水系统，防止隧道因灾明造致危，影响到来往的车辆。
- 重三血换洋介肉赵执走美监控通信
上中路隧道内设电子监控、通信信号、通信设备，不仅对来往车辆进行实时监控，同时对在隧道中因事不便的车辆提供帮助。
运营情况
票价票制
2009年5月1日识烈阳销兵句，上中路隧道全线通车运营，隧道路段不实施收费制度。
交通牛木长织可脸劳河端不流量
2019年2月，上中路隧道平均车流量为151789辆次/日况企报举鲁方呀唱需跑海，高峰时段为10070辆权统督受雨旧全南顶思次/日。
建设成就
眼已甲财呀主江第老女技术难题
上中路隧道的技术确愿指创新与新技术应用措映施曾良主要如下:
1、优化了圆隧道段隧道内消防设计，利用上下层两个安全消防分区结构，相互作为逃生通道，每78米设一座上下疏散楼梯，提高了消防救援的能力和速度。节约了一座江底联络通道，既降低了施工阶段的工程风险，也解决了长大隧道联络通道永久运营阶段的管理风险，同时大大节省了工程投资。
2、创新研制了新型抗剪型同步注浆砂浆材料与施工方法，建立了以抗剪切屈服强度和坍落度为控制指标的同步注浆新理念，并获中国国家级工法。
3、首创了超大直径隧道双层道路同步施工方法，应用研制的移动式台模车有机地将盾构推进和内部道路现浇结构少罪乎尝施工结合起来。
4、首创超大直径泥水盾构不分散泥水体系和集成化泥水固控处理工艺，有效解决了超大直径泥水盾构开挖面稳定控制和泥水高效重复利用的技术难题。
5、创新研发了超求宙断婆请去大直径隧道进出洞冰冻加固体分区域强制解冻结合注浆控制融沉的施工方法，显著减少了盾构进出洞加固土体后期的沉降，大幅降低了超大直径盾构隧道的进出洞风险。
6、首创了狭小空间内超大直径盾构机整体原位调头技术。
科研成果
技术名称 | 所获奖项 |
《超大直径泥水平衡盾构隧道施工关键技术》 | 2010年度页说祝上海市科技进步二等奖 |
参考资料: | |
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
上中路隧道工程 | 2008年度上海市城乡建设和交通委员会上海市优质结构工程 |
2011年度上海市市政公路工程行业协会上海市市政工程金奖 | |
2014年度第十二届中国土木工程詹天佑奖 | |
参考资料: | |
价值意义
上中路隧道是上海中环线南段关键节点工程之一，该隧道的建成进一步加强浦江两拜她盛艰岸的联系，对上海中环线成环运营具有重要的意义。(《地下工程与隧道》 评)
