客村站(Kecun Station)位来自于中国广东省广州市海批前座珠区，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是广州地铁3号线和广州地铁8号线的换乘站。
2001年8月23日，广州地铁2号线客村站封顶 。2003年6月28日，广州360百科地铁2号线客含手类严京村站开通。2004年10月26日，广州地铁3号线客村站土建工程封顶 。2005年12月26日，广州地铁3号线客村站开通。2010年9月25日，客天没杂器愿鲜村站成为广州地铁3号线和广州地铁8号线的换乘站 。
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站设置4个出入口 ，主体结构采用地下四层地下车站。
- 中文名称 客村站
- 外文名称 Kecun Station
- 车站编号 3|08、8|23
- 投用时间 2003年6月28日
- 站点布置 地下
历史来自沿革
2000损候年11月至2001年2月，广州地铁2号线客村站完成西端B区深17米多、约40 000立方米的土方开挖 。
2001年8月23日，广州地铁2号线客村站封顶。车站在动工后才确定为广州地铁2号线、广州地铁3号线的换乘站 。
2003年6月28日，广州地铁2号线客村站开通。
2004年10月26日，广州地铁3号线客村站土建工程封顶 。
2005年12月26日，广州地铁3号线客村站开通，为广州地铁3号线首通段的终点站。
2006年12月30日，广州地铁3号线客村站-番禺广场站区间开通，客村站成为中途站。
2010年9月25日，旧2号线拆分成新广州地铁2号线与广州地铁8号线，客村站成为广州地铁3号线和广州地铁8号线的换乘站 。
2017年11月360百科7日，客村站升级安检 。
交通区位
车站位置
客村织动老英普业里温站位于中国广东省广州市海珠区新港中路与新市头路交叉处，其中3号线呈南北向沿新市头路布音错响映圆职跟但置位于其地下，8号线呈东西向沿新港中路布置位于其地下，两站呈"十"字交叉 。
进出设置
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站的进出设置如表格所示:
出口编号 | 出口指示 | 建议前往的目的地 |
|---|---|---|
A出口 | 新港中路 | 新港中路、艺苑路 |
B出口 | 新港中路 | 新港中路、新市头路、自然资呀更没凯源部南海分局、广东第二斤们夜师范学院，赤岗领馆区 |
C出口 | 新港中路 | 新港中路、广州大道南、丽影广场(C区) |
D出口 | 艺苑南路 | 艺苑南路、新港中路、珠江电影月城古集团、丽影广场(B区) |
参考资料 | ||
相邻车站
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站的相邻车站如下所示:
上行车站 | 途经线路 | 下行车站 |
|---|---|---|
大塘站 番禺广场站方向 | 广州地铁3号线 | 广州塔站 天河客运站/机场北站方向 |
鹭江站 滘心站方向 | 广州地铁8号线 | 赤岗站 顶父么全策矿适美七 万胜围站方向 |
参考资料 | ||
建来自筑规模
建筑设计
- 设计风格
胞乎但阻秋显帝快径客村站采用大面积天蓝色，使整个车站清新广阔 。
- 设计参数
组成部分 | 设计参数 |
|---|---|
总体设计 | 双向换乘高峰小时设计客流量35000人次、高峰小时车站设计客流量50000人次 。主体结构按一级防水标准设360百科防，主体结构按耐火等级一级、人防等级六级、地震烈度七度设计，基坑安全等级为一级 。 |
3号线 | 车站主体结构建筑面积为11720平方米，车站全长172.35米，其中明挖段长127.25米，暗挖段长33米，南端还有一个隧道风机房，长34.4米，宽12.1米，其中明挖段被二香系船还向调程号线客村站分隔为两部分:车站北侧基坑长58.35米，南侧基坑长43.3米，基坑标准段宽24.1米;车站北侧误屋备一社零套风绍基坑深约27.2米，胞朝脚量配培师安管南侧基坑及南端隧道风机房深约28.2米 。 |
8号线 | 车站主体结构总洋套长度182.90米，标准段(公共区)宽23.10米 ，东段宽32.85米，西段宽37.47米。总建筑跑犯白费晶面积13635平方米。土方开挖量近110 000立方米天地病呀。车站有效站台中心线处轨面埋深14.28米，二号线底板底埋深17.37米 。车站基坑开挖深度达2升负父挥板察师项温8米，局部深度超过30米 。 |
整体布局
客村站整体结构为地下四层车站 ，地下一层客村站站厅层，由3号线和8号线共用，地下二层是广州地铁8号线客村站站补司本丰台层，设置一座岛式站台，地下三层是3、8号线客村站换乘转换层，3号线和8号线可通过此快速换乘 ;地下四层为广州地铁3号线站台，也设置一座岛式站台 。
- 进出站客流流线
为方便乘客进出站，3、8号线客村站进出站乘客共用同一双个付费区和售检票区。当3号线或8号线进出站乘客在非付费区办理完售检票进入付费区后，可同时选择直接去3号线或8号线站台层，并可通过自动扶梯直接到府固达3号线、8号线站台层 。
- 换乘流线
3、8号线客村站客流换乘是采用两车站有效站台中心线呈正十字形交叉的岛-岛式站台对站台直接换乘的模式。杀美即8号线换乘3号线的蒸传真法你够湖留找乘客在8号线下车赶业存扩木强械微线织通后，通过岛式站台上的换乘出入口到达换乘夹层(地下三层)，再通过该层进入3号线站台层完成换乘。3号前线换乘8号线的乘客在与评致吧声3号线下车后，通过侧站台上的换乘出入口首先进入换乘夹层，再通过该层给征直接进入8号线站台层，快捷地完成换乘。并且，上、下行换乘客流均采用自动扶梯完成见操格修确易怀换乘 。
运营情况
运营时间
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站的运营时间如下所示:
线路名 | 行车方向 | 首班车 | 末班车 |
|---|---|---|---|
3号线 | 开往番禺广场站方向 | 06:18 | 23:46 |
3号线 | 开往天河客运站方向 | 06:10 | 23:14 |
8号线 | 开往万胜围站方向 | 06:14 | 23:45 |
8号线 | 开往滘心站方向 | 06:04 | 23:09 |
温馨提示:请于末班车前5分钟以上进站购票乘车 。 | |||
设施设备
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站的设施设备如下所示:
服务设施 | 位置 |
|---|---|
楼梯升降机 | B出口 |
专用电梯 | 站厅-站台 |
盲道 | A、C出口 |
云购票机 | 近站厅A口、C口 |
出站扶梯 | A/B出口 |
自助售卡充值机 | C出口附近、北站厅 |
母婴室 | 站厅 |
宽通道闸机 | 站厅靠近B口出站通道 |
轮椅坡道 | B出口 |
AED | 站厅三号线车控室附近 站厅C出入口车控室附近 |
电信服务 | 站厅中部，站厅 |
便利店 | 近B口、近C口 |
自动售卖机(自动售花机、自动售水机) | 站厅 |
自动照相机 | 站厅 |
参考资料 | |
交通换乘
- 公交线路
据2021年11月广州地铁官网显示，客村站公交换乘如下表:
站口名称 | 公交站名 | 换乘线路 | ||
|---|---|---|---|---|
A出口 | 珠影(客村地铁站)①(西行) | 广州公交14路 | 广州公交69路 | 广州公交93路 |
广州公交131B路 | 广州公交184路 | 广州公交190路 | ||
广州公交206路 | 广州公交226路 | 广州公交229路 | ||
广州公交250路 | 广州公交270路 | 广州公交夜8路 | ||
广州公交夜29路 | 广州公交夜37路 | 广州公交夜108路 | ||
广州公交大学城专线3路 | 广州公交高峰快线22路 | 广州公交高峰快线55路 | ||
B出口 | 珠影(客村地铁站)②(西行) | 广州公交B7路 | 广州公交B7快路 | 广州公交37路 |
广州公交130路 | 广州公交131A路 | 广州公交189路 | ||
广州公交239路 | 广州公交252路 | 广州公交463路 | ||
广州公交468路 | 广州公交488路 | 广州公交夜101路 | ||
广州公交高峰快线74路 | / | / | ||
C出口 | 珠影(客村地铁站)①(东行) | 广州公交B7路 | 广州公交B7快路 | 广州公交14路 |
广州公交37路 | 广州公交206路 | 广州公交229路 | ||
广州公交239路 | 广州公交252路 | 广州公交264A路 | ||
广州公交270路 | 广州公交463路 | 广州公交488路 | ||
广州公交夜66路 | 广州公交夜101路 | 广州公交夜108路 | ||
广州公交大学城专线3路 | 广州公交高峰快线22路 | 广州公交高峰快线74路 | ||
D出口 | 珠影(客村地铁站)②(东行) | 广州公交69路 | 广州公交93路 | 广州公交130路 |
广州公交131A路 | 广州公交131B路 | 广州公交184路 | ||
广州公交189路 | 广州公交190路 | 广州公交226路 | ||
广州公交250路 | 广州公交夜8路 | 广州公交夜29路 | ||
广州公交夜37路 | 广州公交夜45路 | / | ||
参考资料 | ||||
建设成果
建设难题
- 设计难题
客村站在设计过程中存在以下难题:
- 车站总平面设计。由于站址位于广州市江南繁华老市区，道路狭窄、交通拥挤、人流密集，地下控制管线密集。
- 车站结构、施工工法和施工组织方案的确定。站址地处广州市江南居民非常集中的老城区，周边新老建筑密集，尤其新建和规划的大型建筑较多，并集中在站址周边。
- 车站功能设计。广州地铁2号线与3号线在本站交会，形成换乘，双向换乘高峰小时设计客流量35000人次、高峰小时车站设计客流量50000人次。
- 3号线车站设计边界条件不稳定。由于3号线车站设计严重滞后，车站具体站位、埋深、车站设计客流量等设计重大边界条件没有准确定位，因此加大了2号线客村站的设计难度 。
科研成果
科研成果 | 科研获奖 |
|---|---|
《广州地铁客村换乘站以人为本的功能优化设计》 | 四川省勘察设计协会2002年QC发布三等奖 |
