第二代波音737

第二代737于1981年3月启动，第二代737以CFM56-3发动机、新的机翼、和EFIS(电子飞行系统)+旧型仪表的新驾驶舱为特征。第二代波音737比737-100/-200复诉酒无更受欢迎，许多航空公司使用第二代737。第二代飞机来自于2000年停产。

• 中文名称 第二代波音737
• 外文名称 Boeing 737
• 高度 4.01米
• 机长 33.4米
• 翼展 28.9米

波音737系列飞机机型

　　波音737系列飞机自1968年投入商业运营以来，已经发展了四代，分联举间别为Original、Classic、Next Generation以及MAX型号。

　　737初始型号(Orig来自inal)包括737-360百科100及737-200飞机。

　　737经典型号(Classic)包括了737-300、737-400、737-500型号。

　　国内的民航客机中已经没有上述两种型号，主要是737NG和737 MAX型号。

　　737NG(Next Generation)包括了737-600、737-700、737-800和737-900型号。国内拥有1300多架，其中737-800为主力，有1200多架。

　　737 MAX飞机审东么眼兴超接对包括了737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9以及737 MAX 10飞机，其FAA的机型代码分别为737-7、737-8、737-9以及737-10。737MAX飞机换装新的发动机，优化气动性能，采用分叉式小翼。

波音737-100

基本信息

　　中文名称波音 737-100

　　生产公司波音公司

　　英文名称 Boeing 737-100

　　IATA三字码 731

　　飞行员数量 2人

　　四字码 B731

　　首飞日期 1967年4月19日

　　机响福药层承身长度 28.6米

　　全长 28.绿本孙6米

　　翼展(加装小翼) 28.3米

　　飞机高度(垂直尾翼顶端) 11.3米

　　后掠翼 25.0°

　　展弦比 8.83

　　机身高度 4.01米

　　装叶边便引错径机身宽度 3.76米

　　客舱宽度 3.54米

　　客舱高度 2.2轻处一数属饭米

　　正常巡航速率780千米/小时

　　最大速率 876千米/小时

　　发动机个数 2个

　　发动机离地高度51厘米

　　载货量18.4立方米

肥传机型简介

　　737-100是7帮基显省白致缺37系列的基本型号。机身横截面和驾驶舱外观与波音707和727相同。也使毫用普惠jt8d发动机，但取认手消了飞行工程师职位。

　　汉莎航空为737-100的最大客户，在1965年3月15日签订合同，订购至少21架7推故角煤把继染级个耐37-130，并在1967年么区训久再2月24日提升至24架，但亚转冷局项材准继生名在1968年8月5日减至22架。首架交付给汉莎航空的737-100，于1968年2月开始投入商业飞行。最后一架在1969年10月交付给的马来西亚-新加坡航空。

　　波音737诞生在空运市践化完场快速增长的年代，由于-200型的载客量比-100型多30人，航空公司宁选购载客量较多的-200型，新物委因此只生产了30架。由于燃料消耗效能差、高噪音等缺按缩脚跑半损绿丝点，同时因为其不断上升房未仅现孔济连终农的维修成本，所以波音怕737-100陆续退役，仅存的波音737原型机(现由美国太空总署所有)被安放在西雅图的飞行博物馆展览。

意外事件

• 1985年11月23日埃及航空一架波音737-200型客机被劫持到马尔他，谈判失败后，埃及军队冲入客机，这时劫机者扔出几枚手榴弹，爆炸带来的浓烟，让机舱内顿时无法辨清对方是谁，在一片混战中，2名机组人员和58名乘客被打死
• 1981年08月22日远东航空103号班机以波音737-200型飞机执行此航班任务时，由台北飞往高雄途中，由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁，机上110人全部遇难。

波音737-200

基本数据

　　中文名称波音737-200

井选乙能切静沿小　　生产公司波音公司

　　英文名称Boeing 7继全宪实深37-200

　　IATA三字码732

　　飞行员数量2人

　　四来自字码B732

　　首飞日期1甚换被艺才因绝八967年8月8日

　　机身长度3界可战0.4米

机型简介

　　737-200 是737-100乱医的加长型，以配合美国市统场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。

　　737-200飞机启动客户为1965年订购的联合航空，首架飞机于1967年6月29日出厂，1968年投入服务。-200型360百科生产线上第280架后，进一步改利定云钟造班进机翼、制动系统普依宪和起落架后，形成先进型(737-200 Adv)，可在机腹货舱加装油箱，启动客户为全日空，于1971愿年5月20日投入服务，渐批行衡氢条振干象1987年12月18日，最后一架737-200(先进型)交付厦门航空。波音亦提供737-200C/QC客货两用型，可以作快速改装，共生产1连凯旧首第进毫部需尽刚04架。737-200远程型总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有世操延反一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

　　大部分737-200服役在二、三等航空公司和发展中国家，由于高耗油量、噪音问题(尽管大部分JT8D发动机已装有降噪装置)和相已续绿础未率负对的日渐上升的维修成本苗友月仍胶福能配浓医决，这些飞机逐步被淘汰。

　　737-200有一项重要性能而其它同类型飞机没有的，是能够安装一种类似滑橇的鼻轮折流板，能降落在未完善或不平整的跑道上，例如碎石跑道上，以防鼻轮扬起的异物损害机身和起落架。

意外事件

• 2012年04月20日中华航空204号航班原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上5活输轻革房律算说定4人全部遇难。
• 2011年08月20日联合航空585号航班从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然尼普香们买固逐识不受控制转向右面，继而翻况滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部思观防高兴角密回抗意严遇难。
• 2008年08月24日厦门航空一架波音737-200被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有152人遇难。
• 2006年09月29日美国空军一架军用版波音737-200(737-T43)型(军方呼号IFO21)，于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气、机场雷达设备被破坏、飞机惯性制导仪发生严重偏差及机师失误撞山坠毁，机上35人全部罹难，包括美国商贸部部长布朗(Ron Brown)。
• 2005年08月23日伊朗一家公司租用的一架波音737-200型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克玛纳斯国际机场附近坠毁，65人死亡，22人受伤。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。
• 2003年03月06日巴基斯坦博雅航空公司一架载有127人的客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
• 2000年04月19日秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。
• 1996年04月03日阿尔及利亚的一架波音737-200客机在南部城市塔曼盖塞特起飞后不久坠机。飞机上共有97名乘客和6名机组人员，其中仅有1人得以生还，其余102人全部遇难。据当时调查结果表明，飞机升空时发生机械故障是本次空难的罪魁祸首。
• 1991年03月03日菲律宾一架波音737-200型客机坠毁，131人遇难。
• 1990年10月02日尼日利亚ADC航空公司一架波音737-200型客机从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。调查人员已发现了飞机上两个黑匣子中的一个。调查人员没有就飞机失事的原因发表看法。尼日利亚国家电台称，这架客机是遭遇风暴后坠毁的。目击者称事发时有强风。96人在尼日利亚的坠机事件丧生，9人幸存。
• 1989年10月26日加拿大一架客运包机当地时间下午在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。当地警方表示，这架隶属于加拿大第一航空公司的波音737-200客机当天正在执行从西北地区耶洛奈夫飞往努纳武特地区雷索卢特湾的客运包机任务，不料在雷索卢特小镇以西约1.9公里处坠毁。当时机上共搭载了15人，其中4名是机组成员。加拿大皇家骑警警员康斯特布尔·迪格纳德表示，机上12人当场死亡，幸存的两名成人和一名儿童被立即送往努纳武特地区地区首府伊卡卢伊特的医院，其中一人伤势严重。
• 1988年04月28日执飞阿罗哈航空243号航班的一架波音737-200飞机，从希洛前往檀香山途中，因金属疲劳导致驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛不幸被吸出机舱外，下落不明。事件造成65人受伤。
• 1986年02月16日中华航空2265号班机为春节加航班，由一架波音737-200型客机执行，在马公机场重飞失败坠海，机上13人遇难。
• 1985年08月22日英国空旅航空28M号班机由一架波音737-200执行，准备起飞时发动机失火，随即造成全机失火，机上131人中55人死亡。
• 1984年03月22日西太平洋航空501号班机(PW501)是一班来往卡尔加里和埃德蒙顿的加拿大阿尔伯塔省内定期航班。1984年3月22日，执行该班机的波音737-275飞机，在卡尔加里机场起飞时起火，，随即中断起飞，27人在疏散时受伤，但无人死亡。
• 1977年12月04日马来西亚航空653号班机(Malaysian Airline System Flight 653)，一架载有100人的波音737-2H6(客机注册编号:9M-MBD，于1972年9月交付时编号是9M-AQO)在马来西亚柔佛州遭到劫持，于马来西亚柔佛州丹绒古邦坠毁。这是马航首宗导致人员伤亡的事件，机上93名乘客和7名机员无一幸免。马来西亚航空653号班机到达巡航高度后不久就被劫持，劫持原因和坠毁的过程仍然未解开的谜团。
• 1977年10月13日汉莎航空181号班机(DLH181，LH181)是一班由马略卡岛帕尔马至法兰克福的定期航班。1977年10月13日，该班机由一架编号为D-ABCE的波音737执行，途中被解放巴勒斯坦人民阵线的4名成员劫持至摩加迪沙，五天后(10月18日)被德国联邦警察第九国境守备队(GSG 9)突击营救，营救行动的代号为"魔火行动"(德语:Feuerzauber)，86名乘客全部获释。此次劫机事件亦称"兰茨胡特劫机事件"。

波音737-300

基本数据

　　翼展:28.9米

　　机长:33.4米

　　高度:4.01米

　　座舱宽:3.54m

　　座舱高:2.20m

　　经济布局载客:149人

　　货舱容积:30.2立方米

　　最大商载:16吨

　　最大油箱容量:20105升

　　最大起飞总重:62吨

　　最大载重航程:2993公里

　　最大燃油航程:4175公里

　　最大飞行高度:11280米

　　动力装置:两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力22000磅)

　　最大巡航速度:831公里/小时

机型简介

　　波音737-300 型为第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，-300型机身比波音737-200型加长2.64米(机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米)，改用高涵道比的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型电子仪表(EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「电子飞行仪表系统」)。

　　波音737-300型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投产，第二代737于2000年停产。最后一架737-300型于2000年交付。

意外事件

• 2007年02月21日菲律宾航空公司，注册号码为EI-BZG的波音737-300型客机，准备执行从马尼拉到伊洛伊洛的航班，当地温度为95华氏度，35摄氏度，飞机停在机场时，发生燃油蒸气爆炸，导致飞机上8名乘客死亡
• 2004年01月03日美国航空公司，注册号为N388US的波音737-300型客机，执行从哥伦布到洛杉矶的1493航班，在当地时间18:07降落时，意外撞上了机场的消防站，导致机上86人中，包括2名机组成员在内的22人死亡。
• 1997年12月19日印尼亚当航空172号航班为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场(Juanda International Airport)降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
• 1997年05月08日胜安航空185号航班，一架波音737-300从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。
• 1994年09月07日全美航空427号航班，一架波音737-300因方向舵故障在匹兹堡附近坠毁，机上132人全部死亡。
• 1992年11月24日中国南方航空3943号航班(飞机注册号B-2523)，从广州飞往桂林机场，降落过程中，飞机失控，在位于机场20公里外撞山，导致机上141人死亡。
• 1991年02月01日中国南方航空一架737-300在深圳机场降落失败坠毁，35人死亡，39人受伤。
• 1990年05月11日闪光航空604号航班，一架波音737-300起飞后因机师空中迷向坠入红海，148人死亡。
• 1988年05月24日中美洲航空110号航班，一架载有45人的波音737-300在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上，无人重伤或死亡。

波音737-400

基本数据

　　机型 737-400

　　机型代码 734

　　飞行员数量 2

　　座位数 159 (一级典型座位量)

　　长度 36.5m

　　翼展 28.9m

　　高度 11.1m

　　座舱宽 3.54m

　　座舱高 2.20m

　　空重 33,200 kg

　　最大起飞重量 68,050 kg

　　最大落地重量 56,246 kg

　　货载容积 38.9 m³

　　实用升限 11,300 m

　　巡航速率 0.78马赫 (828 km/h)

　　满载航距 2,165 NM (4,005 km)

　　最大燃油容量 23,170 L

　　发动机 CFM International 56-3B-2 × 2台

　　推力:20000磅

机型简介

　　波音737-400 是波音737-300的加长型号，1985年开始研发，主要配合包机航空服务的需要。皮埃蒙特航空是波音737-400飞机的启动客户，于1986年订购25架，首架波音737-400飞机于1988年投入服务。波音737-400型是在波音737-300型的基础上加长3.05米(机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米)，安装了尾撬，起飞时保护后机身以免因仰角过大机尾触地，同时由于最大起飞重量增加到68050千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量为144-171人。

　　波音737-400型和波音757一起承担了波音727退役后留下的市场，主要迎合包机航空服务的需要。波音737-400飞机共交付486架，最后一架波音737-400飞机于1998年交付给捷克航空。

　　特点

　　对于最大的商务飞机制造商，同时也是最受欢迎的喷射客机生产商，一般人并不感到惊讶。波音 737 在 1987 年售出 1831 架而成为销售最好的商务喷射客机 (超越波音727的成绩)。但它并非总是如此光彩，在推出的头几年，因为订单太少而使波音公司考虑取消生产计划。但他们并没有，反而这款飞机在三十年之中证明了存在的重要性。

　　波音 737 成功的最大原因在于它的设计灵活性。它可以配合顾客以及市场需要来做修改，已有七个不同的版本可供参考。同样的飞机不同的配备，只需维持特定装置的保留以及技术支持，就可以因应特殊航线以及载客的需求。如同波音家族的其他飞机一样，737-400 拥有相同的操控血统，一个驾驶员只要会控制其中之一，就可以操控其他的家族飞机。

意外事件

• 2007年03月07日印尼嘉鲁达航空200号航班为波音737-400型客机，于-惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。
• 2007年01月01日印尼亚当航空574号航班为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场(Juanda International Airport)前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
• 2005年08月14日塞浦路斯太阳神航空522号航班为波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。原因是由于之前维修师在测试飞机密封性将舱内加压将Auto调至Manual，之后未调回至Auto，最后导致飞行员缺氧、意识不清，最后燃油耗尽，飞机坠毁。

波音737-500

基本数据

　　机型 737-500

　　长度(米):31.01

　　高度(米):11.1

　　座舱宽(米):3.54

　　座舱高(米):2.20

　　最多座位数:132

　　空重:31,300 kg

　　最大起飞重量:60,550 kg

　　最大载重(公斤):15200

　　货载容积:23.3㎡

　　最大飞行高度(米):11280

　　最大燃油容量:23,800 L

　　航程(公里):5360

　　最大巡航速度(公里/小时):856

　　发动机:CFM 56-3B-1 × 2台

　　发动机最大推力 20,000 lbf (89.0 kN)

机型简介

　　波音737-500 是波音737-300的缩短型号;波音公司为了更充分地占有100座-150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。机身比737-300型缩短6.7米，机身只比波音737-200型长0.5米，标准载客量108人，最大起飞重量52163千克。此机型也是737-200的直接替代型号，但续航距离较长。其配件通用性高。

　　首架波音737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用。

意外事件

　　2013年11月17日鞑靼斯坦航空363号航班空难载有50人的737-500于于喀山国际机场降落，撞击跑道并在爆炸前迅速丧失高度，机上50人全部罹难。

　　1993年07月23日韩亚航空733号航班，一架波音737-500因天气恶劣在韩国木浦降落时坠毁，68人死亡，48人生还。