LX系列是雷克萨斯全尺寸大型S来自UV产品系列，以出色的越野能力历拿探核和豪华舒适的内部空间而享誉全球。19回96年1月首款L速花没你X登陆北美市场，从此开创了豪华SU360百科V之先河，备受媒体和消费者好评。LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆随叶怎斤准推出越振。
- 中文名 雷克萨斯LX
车型介绍
厚实的车身造型，采用全新设计手法打造出来自饱满且具备强悍力道的肌肉线条，辅以镀铬饰条的点缀，营造出LX570的豪华质感。全新的LED组合尾灯设计，在高科技的照明技术帮助下搭配导引光条设计，造型上看起来更有雷克萨斯家族外观造型的同时也散发出成熟稳重的气势。而尾部对开式后车门，上半部可电动开合，兼顾了车主在日常生活中的使360百科用便利性，具有极高的实用价值。LX570的内装设计一如LS460导入了豪华房车的概念，中控台整体的适年贵球送设计为3D金属调性，而向两旁延伸的冷气真出风口也让整个中转接复来独电到控台看起来更有气势，EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。除了中控台，排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感困件日县范，兼顾功能性及设计理念。带有折痕的非洲玫瑰木饰板也为LX570更添几分立体的线条，几何孔切评美学的多功能显示仪表板与外围的时速表及转速表内围绕着一层蓝色冷光，更具时尚科技感，内部的四个显示表呈现矩形排列，将多功能信息显示面板围绕在中间。 全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适的乘坐质量。质感细饭该半复兰氢似依腻触手温和，兼具优异的支撑性还有包覆感，使驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。而LX570独且哥药社青汽找较另设迫到座椅设计，使第二排座无来找粒鲁红集车井落椅只需要轻松扳动拉杆就能够用一只手轻松收折，第三排两段式电动收折座椅，进山处突门断井沙让车主弹指间完成陈溶怕律武晚尔频察多样化的车内空间配置。 新款雷克萨斯LX570最大的变化则在于前脸，纺几连罗混没锤形的水箱格栅样式与新GS有几分神似，整体性和攻击何马钟既会各鸡生江取性更强，这或将是未来雷克风量萨斯全新的家族化前脸。 前大灯的形状虽然并没有什么变化，但是灯罩的内部却有所升级。转向灯的位置由下方转移到了上方，远光灯也增加了透镜。此外，LED日间行车灯的加入不仅为新车增添了时尚感，也让车辆在白天行驶时变得更加醒目，目前LED日间行车灯在欧洲已被列为车辆出厂时必备的一项配置。态回爱钢境属样板钱新LX570的前雾灯周围采用了更多硬朗的线条，相比之前更加霸气。另外，还有一个细却早别移逐劳波菜象微之处恐怕您还没有注意，2013款LX570前雷达探头的位置也被转移到了前雾灯的下方，如此看来高赵谈度降低了不少，有助于探测到更低的障碍物。当然除了左右两个传感器之外，LX570还配备了前摄像头来辅助驾驶者观察前方路面情况。
试驾体验
LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可调悬架系统(AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
更值得一提的是，LX570还搭载了雷克萨斯全新的、领先同初宪级别的自动爬坡控制系感外石调助统(CrawlControl)。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。该系统启动后，驾驶者可以专注地掌控方向盘，利用三档车速选择开关调节车速，无需分心于油门或刹车踏板的控制，使操控更加自如。不仅如此，自动爬坡控制系统还会启动差速器锁定装置(Virtuallockingdifferentials)，以减少车轮打滑并优化底盘表现。
此外，坡道起步辅助控制系统(HAC)，可确保车辆在陡坡或湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。
为全面保证车辆在各类公路及越野行驶状态下的稳定性，LX570还精心配备了诸多操控和制动控制系统。通过电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统(BA)、业界领先的主动牵引力控制系统(A-TRC)，以及车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术的协同作用，LX570无论在公路或越野行驶状态下，都能提供驾驶者更稳健的提速，更灵敏的操作和更自信的驾驭乐趣。
车辆特点
LX570配备了集舒适和豪华于一身的顶级安全配置。除了领先行号督皇来训秋是业标准的10个标准气囊，LX570还内置了同级别SUV中最高规格的前排座椅主动头枕(AFH)，当车尾部遭受一定力度的撞击而乘客的身体移向座椅靠背时，头枕将瞬间向上前方移动，缩短乘客头部来自与座椅头枕间的距离，有效保护乘客的头部和颈部。盲区监视器(位于前进气格栅和前360百科排乘客席外后视镜)，第一次径则候脸运用在LEXUES雷克萨斯谁兴车系中。该功能特为城市船露少她农环境中的路况而设计(如车库停材齐社缩车等)。通过安置在前进气格栅和前排乘客席外后视镜下的摄像头，驾驶者只需轻按仪表板上的按钮，即可查看标准导航屏幕上的图像，检查盲区情况。
此外，标配的自适应照明系统(AFS)能绝较如氧够有效增加弯道的照射存面积，降低驾驶者在夜晚弯路上行车的疲劳程度，使驾驶者能够雷身把阿足第亚看清转弯处的实际路况，进而有充分的时间来应付紧急情况，从而明显提升夜晚弯路上行车的安全性。
豪华舒适性
LX570采用“易进易出”模式，让驾驶者停车时可自动降低车辆高度，方便乘客进出车辆。在IG-OFF位(停车熄火后)功下愿绝等发刘修能下车身可以自动降低(前轮降低60毫米，后轮降项即信似选低40毫米)，在起动搞蛋苏周纸万倍加速后车身高度则恢复到正常状态。
半苯胺高级真皮座椅辅以精致考究的非洲Buginga实木内饰，令每一次驾乘都尽享显赫尊武苗果崇。四区域独立温控系统、7.1声道MarkLevinson®高级音响系统及19个扬声器和后排9英寸VGA液晶屏组成的娱乐系统，为您呈现殿堂般感官感受。
县空执引章装胡既挥众 其它豪华配置还包括候术误存坏：智能钥匙启动系统及智能卡片式钥匙、以及按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅。LX570还配置了前排加热通风座椅、第二排加热座椅，以及前排中央扶手箱中的车载冰箱。
设计理念
既件投误许两正代香犯 LX570秉承了LEXU段与外怕息坐训盾S雷克萨斯的经典设计理念L-finesse，外距维饭训略驭豪迈，内蕴尊崇，兼具领袖风范与贵族气质。外观设计上，车辆前脸气势磅礴的前大灯设计，结合侧面贯穿全车的腰线，倍显LX570的彭湃动力和沉稳气质。尾部线条设计亦显大气豪迈。在内部，宽松舒适的布局则凸显了雷克萨斯一贯的顶级品质追求。LX570拥有可容纳最多达8位乘客的宽裕乘坐和行李存放空间。
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、负责雷克萨斯业务的曾林堂先生总结说：“雷克萨斯LX570是一个非常聪明的重量级长跑健将，它集LEXUS雷克萨斯各项豪华及高科技配备于一身，完美融合了公路行驶与越野能力。为那些成功进取、勇于探索未知领域，对于豪华舒适有着独到见解和认识的人群提供了超乎想象的驾控与乘坐感受。”
根据市场调查分析，由于中国地域广阔，地形多变，因此SUV运动型多功能车有广泛的市场需求。LX570的诞生正好满足了中国市场高端消费者对运动型多功能车在豪华、舒适、安全以及高通过性上的高标准要求。
全新LEXUS雷克萨斯LX570在中国的上市，将进一步丰富雷克萨斯品牌在中国市场的车型种类，为消费者提供更加多样性的选择。“矢志不渝，追求完美”是雷克萨斯品牌的核心价值，提供最精益求精的豪华汽车和超越客户预想的服务是雷克萨斯锲而不舍的追求。全新LX570必将延续LX系列在中国市场的成功，并树立起豪华运动型多功能车市场的全新标准。
底盘
雷克萨斯LX570的底盘系统没有采用时下流行的承载车身和嵌入式大梁结构，而是依然坚持使用坚固的独立承载式大梁。自上世纪80年代以来，越来越多的SUV摒弃了独立大梁而将车壳和大梁合二为一。从使用情况来看，承载式车身虽然可以带来更好的公路操控，但在实际应用中远远不能体现SUV的耐用特性，就连不惜成本的高端SUV也不例外，薄弱的悬架结构在越野的时候根本不堪一击。我们深信在车体材料革命发生之前，独立承载大梁不会从LX的结构中消失。
动力操控
LX570配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm,其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。新一代的LX570也更换的新的底盘和悬挂，在成熟的电子控制系统下，LX570将以相当经济的油耗带来最佳的性能表现。LEXUS雷克萨斯V8发动机是自品牌创建以来发布的首款全新的发动机，可产生255千瓦的最大输出功率和455牛米的最大扭矩。具有全球首款电动机驱动的智能正时可变气门控制系统(VVT-i)和电子控制进气凸轮系统(VVT-iE)。双智能正时可变气门控制系统的电子控制进气和液压控制排气管提供了出色的发动机启动和输出性能。平均耗油 工信部综合工况耗油 12.0L/100km 14.7L/100km.
双进气管系统和谐波控制进气系统(ACIS)可以保证适量的进气量，以支持增大的发动机功率，每个气缸之间则没有不同。实现发动机性能和效率最优化同样需要减少废气的干扰。半双排气歧管可以使车型以更平稳、经济的方式排放废气。
全新的5.7升V8发动机的旋转平衡和减少摩擦都达到了新的水平。曲轴的某些部分进行了镜面加工，从而把活塞和曲轴间的摩擦降到最小。在最后的组装阶段，用电动机通过曲柄带动发动机检查振动情况；组装完毕后，在曲轴的前后两端安装加速表，测量是否存在转速差。
技术参数
价格(人民币) 1,733,000
型号3UR-FE
类型V型8缸 顶置双凸轮轴 32气门带双VVT-i
排气量 (毫升) 5,663
内径 / 冲程 (毫米) 94.0 / 102.0
压缩比10.2 : 1
最大功率 (千瓦 / 每分钟转数)270 / 5,600
最大扭矩 (牛米 / 每分钟转数)530 / 3,200
最高时速 (公里 / 小时)220 / 210 (不带OBD)
0到100公里 / 小时加速时间 (秒)7.8
推荐燃油等级91号或以上
驱动系统全时四驱带Torsen LSD
变速系统6速电子控制自动变速系统
悬架系统/ 前悬架 独立双叉式悬架带横向稳定杆
悬架系统/ 后悬架 4连杆机构式悬架带横向稳定杆
悬架系统/ 减震器及高度控制 四轮主动悬架高度控制 (AHC) 及适应式可调悬架系统 (AVS)
转向系统液压助力, 带可变齿比转向 (VGRS)
合金轮毂尺寸18 x 8.0J
轮胎尺寸285 / 60R18
制动盘 / 前通风式
制动盘 / 后通风式
车身全长 (毫米)5,140
车身全宽 (毫米)1,970
车身全高 (毫米)1,920
轴距 (毫米) 2,850
轮距 (毫米) 前轮1,640
轮距 (毫米) 后轮1,635
最小转弯半径 (车轮) (米)5.9
最大总质量 (公斤)3,300
整备质量 (公斤)2,690
最小离地间隙 (毫米)225
接近角 (主动悬架高度控制为正常模式时) (度)29
离去角 (主动悬架高度控制为正常模式时) (度)20
油箱容积 (升)138 (93+45 (sub tank))
装备
电动可调月亮天窗 (带防夹功能)
HID高强度照明远光灯,投影式近光灯带AFS自适应照明系统 和自动水平调节
大灯清洗器
前后雾灯
LED组合式尾灯
LED中央高位刹车灯
电动外后视镜 (防眩光, 可折叠, 可加热, 倒车自动调整角度, 并有记忆功能, 带照相机)
降噪前风挡玻璃
前后侧面车窗绿色防窥玻璃
前雨量感应式雨刷器,后雨刷器及后车窗清洗液喷头
前风挡玻璃除冰设备
后车窗玻璃除霜设备
前后挡泥板
照明登车踏板
玻璃天线
车顶导轨及行李架
后扰流器
内室照明系统
迎宾智能自动照明系统
照明车门脚踏板
光电子仪表盘带综合信息显示
非洲Bubinga木饰
半苯胺高级真皮内饰：座椅，头枕，扶手，车门装饰，方向盘，档把以及扶手箱
电动倾斜伸缩调节4辐方向盘带多功能控制按键和记忆功能: 半苯胺高级真皮 + Bubinga木饰
10向电动可调驾驶席和8向电动可调前排乘客座椅带3组记忆功能及腰部支撑
驾驶席座椅坐垫长度可调节
电动滑动式，拆叠可移除60/40 分离式第二排座椅
电动折叠可移除50/50分离式第三排座椅
前排座椅主动头部支撑；第二排和第三排座椅头部支撑
前排座椅加热&空调；第二排座椅加热
前排座椅和第二排座椅外侧手动安全带高度可调节
门边储物袋
前排座椅后背口袋
前排和后排中央扶手箱
头顶储物盒
防眩光内后视镜
双遮阳板带滑动功能和化妆镜(带照明)
车载冰箱
照明点烟器
12伏电源接口
8个杯架 (2 : 2 : 4)
巡航控制系统
智能钥匙和一键式启动
电动门锁(带随速落锁功能)
钥匙 (智能钥匙和智能卡片式钥匙)
电动车窗带一触式升降 (带防夹功能)
电动吸附式后备箱门 (上面部分)
四区域独立控制自动空调系统带空气自动循环和花粉过滤功能
Mark Levinson® 高级音响 (AM/FM收音机, 7.1 声道, 19 个扬声器, 6碟吸入式CD,DVD,MP3/iPod音频输入端口)
多功能显示操作系统EMV带8英寸LCD触摸屏
后排9英寸电动收放VGA液晶显示器
雷克萨斯DVD语音导航系统 (GPS)带语音识别
蓝牙免提通话功能
盲区监视器(前面和前排乘客席外后视镜)
倒车影像监视系统
燃油箱盖远程开启按键
工具包
儿童保护锁
10个SRS气囊 驾驶席及前乘客席两段式气囊 (2)
10个SRS气囊 驾驶席及前乘客席膝部气囊 (2)
10个SRS气囊 前排和第二排侧面气囊 (4)
10个SRS气囊 前后一体式窗帘气囊 (2)
预碰撞刹车辅助和安全带系统 & 前排座椅主动头枕
3点式ELR前排座椅安全带（带高度调节，预张紧器，束力限制器, 张力削减装置)
3点式ELR第二排座椅安全带（带高度调节，预张紧器，自动锁止卷收器)；3点式ELR第三排座椅安全带
国际标准儿童座椅固定系统
驾驶席和前乘客席安全带警示灯
多地形防抱死制动系统ABS配制动力辅助系统BA
上坡辅助控制系统 HAC
电子制动力分配系统EBD
主动牵引力控制系统 A-TRC
汽车稳定控制系统 VSC
自动爬坡控制系统
防盗报警系统(发动机锁止装置 + 报警器)
亮点配置
悬挂和技术
LX570采用了雷克萨斯全新的悬挂系统，无论是在道路上还是在崎岖路面上操纵性能都表现极佳。它不仅采用了世界首创的四轮主动悬架高度控制系统(AHC)和适应式可变悬挂系统(AVS)，而且更重要的是将AHC、AVS和四个车轮上的悬挂控制系统整合在一起，从而让车辆能够根据驾驶环境保持最佳姿态，实现了极其出色的行驶稳定性，让驾驶者对车辆在任何时候都能自如驾驭。在道路行驶时，该系统确保车辆在转弯、刹车和高速驾驶时车辆的稳定性；在越野时，它会自动加强轮胎的抓地性能，让车辆更容易控制。
由于使用了全新的控制系统，车辆高度可调的范围更大，及高度调节的反应速度更快。
此外，在IG-OFF功能下车身可以自动降低(前轮降低60毫米，后轮降低40毫米)，方便乘客进出车辆。车辆起动加速后车身高度则恢复到正常状态。高速行驶时，车身也会降低以增强稳定性。在L4(低速四驱)状态下，四个车轮上的AHC自动将车身调整到较高的位置。
在碎石或泥泞路面上，CRAWLCONTROL(自动爬坡控制系统)可以通过自动控制发动机和刹车将车辆保持在极低的行驶速度行驶，同时它会尽可能避免车轮的打滑或锁止，驾驶者只需要掌握方向，毋需考虑如何控制油门或刹车。它可以有效地控制车辆稳定性，在陷入泥淖时可以自救，因此它不仅减轻了驾驶者的负担，也降低了车辆受损的可能性。
主动安全配置
为了提高安全性，新款LX配备业界领先的10个标准气囊，包括驾驶者和前排乘客席两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊(可保护前、中、后三排座椅)。全新LX的大量安全特色包括首次用于雷克萨斯SUV的主动保护前排头枕。LX570还配备了独有的特别为城市环境使用的盲区监视器。通过在前格栅和前乘客席外后视镜内分别安置摄像头，驾驶者只需简单一按仪表板上的按钮，就能轻松的通过导航屏幕检查盲区的情况。
内部空间
新款LX570的总体轴距与上一代车型相比没有任何变化，更好的保持出色的机动性。但是，内部空间和外部长度得到了很大的扩展。前排与第二排座椅的间距增加了35毫米，第二、第三排之间则增加了45毫米。内部宽度增加了30毫米，为容纳8位乘客及他们的行李营造出了宽敞舒适的空间。在内部，LX车厢时尚典雅并且特别安静。豪华装备包括带多个通风口的四区独立控制自动空调系统、按40/20/40比例分隔的第二排电动滑动座椅，按50：50比例分隔的第三排电动折叠座椅，蓝牙导航功能，上部电动吸附式后备箱门，驾驶席座椅坐垫长度可调。此外标配还包括前排加热通风座椅，第二排加热座椅、7.1声道MarkLevinson®音响系统带19个扬声器、后排九英寸屏幕娱乐系统。
雷克萨斯研发中心LX570总工程师渡辺秀树先生说：“全新LX570的豪华配置和先进技术，可满足车主对雷克萨斯豪华SUV的更高期望。同样重要的是，新款LX570具有前所未有的公路行驶和越野能力，从而树立全新雷克萨斯标准，在内部空间、舒适度、豪华程度和驾乘体验等方面也将达到客户的要求。”
动力表现
全新的雷克萨斯LX570配备全新开发的5.7升V8发动机，可产生270千瓦强劲马力和530牛米扭距，成为豪华SUV市场上的“大力士”。经过精心调校的发动机与全新六速电子控制自动变速系统完美匹配，在改善性能和油耗的同时大大降低排放量。
L-finesse的设计风格
雷克萨斯独有的L-finesse设计理念来源于日本传统价值观和独有的先进技术。“L”代表“领先”，而“finesse”意味着人性化与技巧。两者的结合将汽车设计提升到艺术与美学高度。作为雷克萨斯SUV家族的新成员，LX570独特的身份标志不仅表现在整体外形上，而且体现很多设计细节上，如充满运动气息的低散热格栅设计、力量感十足的前保险杠等，让豪华体现得淋漓尽致。
宽大的前格栅和边角箭头设计体现雷克萨斯设计风格，发动机盖上与众不同的特征线条透射出力量感，特征线条融入保险杠和下方进气口，呈现出进取之势。重新设计大投射头灯，在结实车头加入许多先进要素。前挡泥板上的轮廓线条提升新款LX高端形象，同时轮罩拱为简洁车身增加坚固耐用元素，踏板和车身贴得更近，整体外观浑然天成。
LX570代表着顶级豪华SUV的特质，它独有的、宽大的车厢所传递的力量，能征服任何道路、任何地点，同时又悠然自得，游刃有余。从前部看，LX570丰富而变化的曲线视觉效果非常优雅，堪称精雕细琢。从后部看，它敦实可靠，牢不可摧，不管是从感情还是审美上都是完美的艺术品。
评测
以雷克萨斯LX570的产品特性来看，它无论在国内还是国外基本都是没有竞争对手的。因为它所具有的坚固的独立大梁和超大行程的前后桥以及源自LC系列的高可靠性几乎成为这个车型独一无二的特征。无论是它的欧洲对手奔驰、宝马还是奥迪或者北美的厂家林肯、卡迪拉克抑或是同闯江湖的日系，都不具有这个特征，唯一与它有车型交叉的就是奔驰公司的经典越野车G系列。但是奔驰G所具有的鲜明特征与雷克萨斯LX570的外观实在是相距甚远，两者之间的FANS甚至有可能不去正眼看对方一下，更别提会产生好感了。虽然说不能完全否认有些人的眼光是亦正亦邪的，但是这种小众车型中的小众客户群体实在是少之又少，基本不会对这个市场产生大的影响。所以严格地说雷克萨斯LX570走的是一条与众不同的道路，它的成功与否其实与别人少有瓜葛，因为真正的对手只有它自己。
品牌文化
在汽车工业的发展道路上，1989年树立了一个丰碑——LEXUS雷克萨斯。多年来LEXUS雷克萨斯硕果累累，为汽车型能、外观、舒适性、安全性带来突破性的发展，相对欧洲与美国的豪华车型，LEXUS雷克萨斯别树一帜，风采卓绝。 LEXUS雷克萨斯的初步构想始于1983年，丰田主席丰田英二先生的提议：创造一辆超凡出众的顶级豪华轿车。没有任何时间及资源限制，只有锲而不舍的信念——矢志不渝，追求完美。
矢志不渝，追求完美，LEXUS雷克萨斯打造全球顶级豪华车品牌
“对我们而言，这不仅是巨大的挑战，也不仅是有待实现的梦想，而且这是一个是势不可免的决定……”
——丰田英二
1983年，在丰田公司的一次绝密会议上，一项被冠名为F1的工程诞生了，这可不是指一级方程式比赛，而是指在豪华程度上，它是顶级的，是无与伦比的——1号旗舰，它是根据最前线的客户的思维而设计的一种最高级的轿车。而它日后将改写整个豪华车的历史。“作为设计师，你不能一厢情愿地为‘华贵’做出定义——你还必须了解你的客户对‘格调’是怎么理解的。”丰田车辆外型设计总工程师内田邦博先生如是说。
在八十年代末期的美国，婴儿潮一代的年龄在增长，其收入在增加，中、高档车市场慢慢地在扩大，越来越多的成功人士和上升阶层想通过驾驶一辆豪华有品位的汽车彰显自己的身份。这些人通过自我奋斗而非通过继承遗产致富；他们大多是个40岁左右的职业男性，务实、理性、自信但不张扬，占据着公司的管理职位；他挑剔品牌而且极具鉴赏力。对他们而言，一部豪华轿车代表的不仅仅是一部车，而是生活质量的提升和自我价值的实现。
为了了解这些潜在豪华车购买者的需求，LEXUS雷克萨斯的市场调研人员深入他们的生活，从接送小孩上下学到购物，从去高尔夫球场到参加社交活动，了解他们的生活方式。LEXUS雷克萨斯发誓不仅要造出世界上质量最好的豪华车，还要为客户创造出最愉悦的用车体验。
LEXUS雷克萨斯在开发其作为开山之作的LS400时，历经6年光阴，耗费10亿美元，动用1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆样车，其间，从风洞到赛道，共进行了多达430万公里的测试，处处可见LEXUS雷克萨斯追求完美的足迹。失败，成功，再失败，再成功……每次都通过不断引进新理念，使用新部件，而令这部汽车精益求精。接着，LS430这一新车型变成了环球旅行者：在德国Autobahn试车场测试速度；在美国测试音响系统；在瑞典测试抵御风雪的能力，在洛杉矶和纽约测试安全性和未来用户的反映……凌志的“矢志不渝、追求完美”的品牌精神就是在这样一种敢于挑战对手的勇气中诞生的。
1989年，当第一辆LS430开下装配线时，它预示着，这一全新的车型将无愧其名——把豪华(Luxury)与卓越(Excellence)组合在一起——一个崭新的品牌LEXUS雷克萨斯诞生了。人们惊讶于它们的精湛质量、超低的噪音和极低的故障率。最大的惊讶来自于LEXUS雷克萨斯与它强劲的欧洲对手相比的无可挑剔的性价比。在上市后第一个月内，LEXUS雷克萨斯就售出了4，000辆LS400。
可是正当销量在节节上升时，LEXUS雷克萨斯就遇到第一次挑战：媒体报道了几位车主投诉LS400有质量缺陷的消息。与其坐等让事态进一步恶化，不如积极主动地解决问题，LEXUS雷克萨斯就此创造了一次塑造自己品牌性格的机会。它主动召回所有售出的8，000辆LS400，逐户上门取车并出钱为每一位客户租下临时用车，最后将修好的、洗得干干净净并且并加满了油的车子送上门。每一位客户收到一封LEXUS雷克萨斯专门写来的道歉信和一份礼物，以感谢他们对此情况的理解。这一切都超过了客户的预想。通过这些措施，LEXUS雷克萨斯反败为胜。媒体和消费者不但没有指责它，反而开始赞扬起它。
LEXUS雷克萨斯在塑造品牌时将“矢志不渝，追求完美”的理念贯穿至产品、公司领导层、工厂以及代理商等各个环节。很多汽车厂商往往以自己的产品为中心，而LEXUS雷克萨斯以客户为中心，通过代理商和它们所提供的服务来体现其品牌价值。因为顾客不会仅仅因为车子的质量很高就去尊重一个品牌。LEXUS雷克萨斯将客户服务的水准提高到与产品质量同样的高度。它通过每一位客户在与其打交道过程中所获得的体验来实施“让人意外和愉悦”的艺术。为此，LEXUS雷克萨斯专门研习和比较了汽车业内外各服务标杆公司的客户服务特色，如百货零售业的Nordstrom和酒店业的Ritz-Carlton，推出了自己的“LEXUS雷克萨斯接触”(LexusTouch)式的客户服务。
而这一目标是通过严格的经销商筛选过程实现的。高水准的经销商网络建立标准给LEXUS雷克萨斯顾客带来截然不同的全新感受。LEXUS雷克萨斯在所有的与客户有机会交流的接触点(销售人员、售后服务、配件、电话呼叫中心等)，都力图提供最顶级的服务。
LEXUS雷克萨斯彻底改变了众人对于经销店固有的印象——沾满油污的机器和灰暗的维修厂房。LEXUS雷克萨斯的特许经销店被大家誉为是“五星级酒店”的水准——格调优雅、气派非凡、雍容华贵！店内每一种色彩和材料都强烈地传递出高贵的气息，即使是惊鸿一瞥，也会让你深刻感受到与众不同的底蕴和魅力。展厅以天然木材为主要材质，辅以巨大而明亮的落地玻璃，上好的木材散发着来自遥远山林的清新气息。展厅中，叮咚叮咚传来舒缓的流水声，那是主楼梯所安装的流水装置所发出的天籁之音，它与精心挑选的背景音乐交相辉映，共同营造出舒适而自然的美妙气氛，同时演绎了LEXUS雷克萨斯独有的生活艺术品位。 LEXUS雷克萨斯的展示中心，不只为销售，更在标准化的服务里加入休憩、闲谈、阅读、购物和办公等功用。除了具有五星级酒店的精美装潢之外，还提供图书馆、互联网接入、服务人员现煮的咖啡、早餐、甚至每周六的免费洗车等项服务。最具特色的是，LEXUS雷克萨斯特别设计了紧邻维修厂的车主休息室，车主可以一边轻松地喝着服务人员端来的咖啡，一边透过一览无余的大玻璃观看自己的爱车的维修进度和维修人员的工作情形。LEXUS雷克萨斯的前所未有的、超越客户预想的服务迫使那些欧洲的豪华车厂商不得不采取对策，追赶其服务水准。
在1990年，即LS400面世后仅一年，它就打败来自欧洲的两个强劲的老牌豪华车对手，荣获著名的国际性市场调查公司J.D.PowerandAssociates的《新车质量调查》(InitialQualityStudy-IQS)的第一名。随后，LEXUS雷克萨斯开始了历年的在各种独立的汽车调查和评比中屡摘桂冠的传奇，这些评比涉及客户满意度、新车质量、长期可靠性、忠诚程度以及对销售人员的满意度等项目。
到了九十年代末期，为了使自己的产品线更为丰富，满足不同口味的消费者的需求，LEXUS雷克萨斯陆续推出了一系列新的车型：融合极致豪华与完美性能的GS300和GS430系列运动型轿车，动力澎湃、线条流畅激扬的SUV--RX300，操控灵活、个性挥洒自如的IS紧凑型运动轿车，致臻完美、登峰造极的LS400升级版—LS430以及最新的SC430。
十多年来，在竞争日益激烈的国际豪华车市场，每走一步，LEXUS雷克萨斯都实践着其创业初期定下的“矢志不渝，追求完美”的品牌精神，通过提供最精益求精的豪华汽车和超越客户预想的服务，一步步将自己打造成最顶极的豪华车品牌。自2000年起LEXUS雷克萨斯一直雄踞美国豪华车销量第一的宝座。短短15年成就了LEXUS雷克萨斯全球顶级豪华车品牌。
