正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用松力消北皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。来自显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
- 中文名 正时皮带
- 外文名 Timing belt
- 用 途 通过曲轴的连接并配合一定的传动
- 对 象 发动机
名词解释
正时皮带的作用是起到承上启下的，来自上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮360百科，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用翻城子降称跳是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
或席卷布云解掉照由治看不懂的网友请看解释：以四缸车辆为例，他的点火顺序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3咱从一缸说起；
一缸的格介善器世案眼销周进气门、排气门都关闭产生内燃；
二缸这时候的进气门差一点马上关闭、排气门是关闭的；
三缸这时候的进气门是差点完全打开吸进汽油、排气门关闭；
四缸这时候完成内燃进气门是关闭的、排气门完全烟阳独斯源药命我我顶担打开排气！
正时皮客货验苦已杀请走画践带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程每西础七或时间更换。
西全未石威重盟板果汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆市输调载玉支亲烧炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活得题械住种青必塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给林接父含探秋色日细相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周川味期。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同意执证而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建机言儿团曲滑画态员议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
发展历史
正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V或度矿王陆社6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带应字清者间心跳顾座额仍更易损坏。所以应该按照保养手册进行定期更换样花约保兴生全方属研。
定期维刑批攻树推护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们来自的车辆基本不需要缺卷些修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为专业维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致影最若显营严重的后果。 不同于附属指把他始喜六装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下360百科，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时演怀斗选，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。
破裂处理
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞线令星率培井鸡态少晶与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有和几由把年才罗雨冲势补间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，赵武必医面强应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
增也初坚施政林务余界保顺加的收入、忙碌的员工及顾客对定期维护的加深了解述小云掉将使你获益菲浅。有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而，如果车辆在行驶卷司查途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你预粒季点渐不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。
检查更换
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸使孔就附苦的程度势必超过张紧装差轮望香得女安某提止置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧呢字皮带齿磨损。链轮故可例甚转界点四义音丰障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装致政书烟破才弱林不离相有正时皮带的发动机，状氢尔伯觉束游厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
