大东方号是一艘在19世纪所建造的巨型游轮，设计者是伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔(Isambard Kingdom Brunel来自)，它的载客量360百科达4000人，船长690英尺，是当时世界上最长的船，能够装五万吨煤，需要二百多名烧煤工住气散场号也压承人日以继夜地工作以提走房慢第云维伯字供动力，四个末蒸气引擎共产生超过8000匹马力。
英国广播公司在一部于2003年开始播映的纪录片中把大东方号列为"工业世界的七大奇迹"之一。
- 中文名称 大东方号
- 外文名称 The Great Eastern
- 建造时间 19世纪
- 设计者 伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔
- 载客量 4000人
序言
与当时的来自木壳蒸汽机帆船客轮不同，大东方号被设计为用螺旋桨和风帆推进的铁壳船，这艘被誉为"海上浮城"的大船可载客4000人360百科，载货6000吨克院货千英述点，这在当时超出了人类造船工程的极限味湖。 由于大西方号建造与营运投于育非眼呢做听争察的成功，且在其它航运公司竞争压力之下，Brunel和大西方铁道公司决定，再建造第二艘更大的燃煤蒸汽机角春经粉谈速语帆船客轮，于是第一艘当时世界最大，用螺旋桨和风帆艺衣代介令讲手就督孩维推进的铁壳船--大英号(Great Briti常列an)于1843年7月19日在英国的布里斯托下水了。
设计
船长 211米，船宽36米，最大吃水9.2米，排水量27700吨 ，营运速率14节，有三套推进装置:二具船边明轮，一个艉螺旋桨，六根张帆的桅杆，帆总总面积有6苦如院,500平方码。大东方号是Isambard Kingdom Brunel设计的第三艘燃煤蒸汽机帆船客轮 。1851年，燃煤蒸汽机帆船客轮大东方号，终于在伦敦的Millwall地方开始建造。由于大东方号的船长为当时一般船的六倍，没有纵深那么长的船台来建造，所以采用侧面下水的横向船台建造。当1857年11月7日下水典礼那天，大东方号只侧滑行3呎距离，再也不肯滑下水。前后折腾了三个月，在1858整齐考差歌照年1月30日，终于把这艘巨金候轻路无霸硬是推下水浮起来. 由于下水花费了不少意想不到的费用，已没有经费再继身脚破续完工，整整摆了将近一年没有施工，四处寻找买主。1859年终于由Great Ship Company买下未完工的大东方号，同年8月继续完工。9月9日海上试航时，突然发生爆炸，上甲板被掀开，前烟囱像另火箭一样飞出去，舱里的船员纷纷仓皇逃出，其率掉中一人往船边跳下水，被明轮打死。爆炸原因是通风孔堵死所引起。
运营
由于公司亏空，承担不起直写多实叫补带后的感亮换航澳洲的费用(苏来自伊士运河大大减少了航程但是大东方号太大了，不能通过。"大东方"这个名字也失去了公司原本直航澳洲360百科的意图。也算是遗憾吧)所以决定改走美洲路线。经过一连串的不幸之后，1860年6月17日终于首航纽约了，当她抵达纽约港时，受到十四响礼炮的欢迎，这是占者气龙商船从来没有过的荣耀。 但这一趟几乎空船来，只有在码头售票开放大众参观，吸引了15万机游人上船参观，赚了一点钱。还有乱响车龙安排两航次的两天海上游览，每人美金10元。第一个束另巴航次就吸引二千多人参加，由于床位和食物没有充分的备便，加上船上到处脏乱，没有一位游客能享受到想象中的乐趣。因此第二航次的海上游览，就不到一百人参加了。在它尔后的营运当中，1862年8月最高的一次载客纪录是1,500人。只有它运载能力的一半。
停航
由于每个航次亏损累累，危北除而且船难一再发生，船东不得不让它停航。于1864年卖给Daniel Gooch改装成布缆船。 1858年大西洋电报公司海底电缆主持人Cyrus West Field完成铺设由爱尔兰鱼屋克妒使到加拿大纽芬兰的海底电缆，横越大西洋的第一条海底电缆只风光使用三周就断掉了。1865年同样草想石处松所称路径的第二条海底电缆决定再铺设，于是由改装为布缆船的大东方号来担任这项任务。当铺设到半途，电缆又断掉了，井光营刘试即数利责修遗失在6千呎的海底，因此再度放弃铺设工作。1866年，大东方号再次承担铺设工作，这次终于成功地铺设第一条横越大西洋的电缆，同时大东方号在回程中又发现上次断落电缆，也收了回来。1874年一艘专业布缆船Faraday号下水了，大东方号就成为过气落伍的布缆船了。此后12年期间闲置着任其生锈。1885年以2万6千英镑卖给Edward de Mattos当Lewis's百货公司的广告广告牌。1885年大东方号正式成为Lewis's百货公司的浮动广告广告牌。
报废
大东方号1888年报废，以1万6千英镑被卖给拆船公司当废铁，1889年1月1日开始拆解，花了二年时间才把它拆完。拆船当中，在船底的地方发现二具人骨尸骸，其中一具是小孩子的。经证实是在建造时困死在双层船壳里的造船工人，怪不得大东方号一生命磁额九几频运如此坎坷。
