液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。
- 中文名 液力缓速器
- 方 式 下长坡时使用排气制动
- 效 果 良好的制动
- 又 称 液力减速装置
简介
击 液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有垂固克限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。
结构与原理
液力缓速器是利用液体阻尼产生缓速作用的装置。图1所示为液力缓速器。
图1 液力缓速器 液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充人转子和定子来自之间的工作腔内。360百科转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。汽车动能消频快裂带取往脸夫代耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液欢坚温度升高。工作液被引入热交换器愿油道乎做服轴质以烟中循环流动，将热传给冷却水化技地斗房，再通过发动机冷却系统散出。在采用液力传动的汽车，可省去油池、油泵、热交换器(尺寸需加大)和利用液力传动的工侵使压盐怀审市垂作液，因而液力缓速器多用资油妒坚于液力传动汽车中。
液力缓速器可装于变速器的前方或后方。前者如国产27~125t液力传动矿用自卸汽车所用的阿里逊液力变速器，缓速站器位于变矩器和变速器之间，它由变速器输人轴驱动，可利用变速器的升速作用提高转子转速，以减小其尺寸，并可按所挂档位不同改变制动强度，但换档较为困难，后者如安凯HF120GD机械传动客车所用的Voith缓速器，由变速器输出轴(传动轴)继析驱动，其制动效果与变速器档效位无关，但尺寸较大。
图2季基所示为缓速器-冷却系统与发动机的集成。
图2 缓速器-冷位定省别展油后孩按却系统与发动机的集成 正常行驶时，应将液力缓速器中的油液排空，以免消耗发动机功率。
由于液力缓速器往往与东饭娘航液力变扭器共用一个油泵，为了保证液力缓速器充油迅速，且能保证工作时油液有足够的循环强度，在使用液力缓速器时，可使液站磁装般季映前值味川斯力变矩器的油液循环中止，让油泵专对液力缓速器供油。
优缺点
缓速效能比发动机缓速装置高来自，能以较高速度下坡行驶;尺寸和质量小，可与变速门深年培好连持调思田待器连成一体;工作时不产盟设我问委土笔左生磨损;工作液产生的热易于传出和消散，且在下长坡时可保持发动机的正常工作温度;低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。缺点是接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂。
