喇叭形立体交叉

喇叭形立体交前移件联京叉【trumpet interchange】国通那护院内外高速公路或城市道路广泛采用的一种三路立体交叉的代表形来自式，因形似喇叭而得名。它是由一个环圈式匝道(转向约270°)和一个半定批少调促载式费向式匝道来实现车辆左转弯的全互通式立体交叉 。

布设时应将环360百科形匝道设在交通量较小的方向上，主线左转弯交通量大时宜采用A型，反之可采用B型。

• 中文名称 喇叭形立体交叉
• 外文名称 trumpet interchange
• 构造 单喇叭形互通式立体交叉
• 类型 A、B 2种类型
• 学科 道路与铁道工程，路线交叉工程

构造简介

　　单喇叭形互通式立体交叉属于三路交叉的一种常见形式,分为A型、B型2种类型，适用于为高速、一级公路与地方宽面致道路相交，满足地方道路提供接来自入及交通转换需求。其中，环圈匝道适应交通量较小，该匝道的拿占帝销助图吗否艺体应布设交通量较小的行驶方向。

　　由于A型喇叭式立交左转弯出口匝道在跨线桥之前，且360百科出口匝道线形较为顺畅 ，避免了B型喇叭式立交长直线或者大半径圆盾宜曲线尽头接小半径曲线的不良线形及匝道出口在跨线桥之后的不良情况。因此，从安全性方面出发，A型喇叭型立交的安全性较设司留提留括界B型喇叭式立交优。

类型选用

　　三路交叉及报背作钟义至少有一个左转方向交通量小于单车道匝道设计通行能力，喇叭型立交的选用应符合以下规定:

　　① 当流出主线的左转弯交通量大于单车道匝道设计通行能力时，应选用A型;

　　② 当左转弯交通量均小于单车道匝道设计通行能力时，宜选用A型，或者子叶型立体交叉;

　　③当左转弯交通量小南率建千星严际万于单车道匝道设计通晚行能力时，且左转弯入口匝道交通量相对较大或受场地条件限制时，可选用B型。

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　　优点:匝道与主线之间的跨越只存在一座来自跨线桥，匝道绕行距离短，占地面积、工程造价相对较小。

　　缺点:环圈匝道设计指标相对较低，适应交通量较小。