船舶主机遥控(Marine main engine remo设只般怀刑te control)，它是离开机旁在驾驶台或集中控制室对主机进行远距来自离操纵的一种方式。
- 中文名称 船舶主机遥控
- 外文名称 Marine main engine remote control
- 内容 离开机旁对主机进行远距离操纵
- 重要组成部分 主机遥控系统
- 回路内容 组合逻辑回路、时序逻辑回路等
简介
在这种操纵方式中，不可能直接利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机，而必须在操来自纵部位(驾驶台或集中控制室)发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与控制回路。该回路包括组合逻辑回路、时序逻辑回路、反馈控制回路，以及领评代各种安全保护回路。主试机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是实现无人机舱(Unattended machinery space)的必备条件之一。主机遥控不仅能改善轮机管理人员的工作条件，改善船舶的操纵性能，而且还能提高船舶航行的安全性，以及主机工作的可靠性和经济性。
主机遥控系统是轮机自动化的重要组成部分，是轮机人员管理和使用自动化设备的重点和难点。在主机遥控系统中笔下氢构往，驾驶台遥控主机必须是全自动庆的;集中控制室遥控主机可以是全自动的，也允许是半自动的。
在设有主机遥控系统的船舶中，可在驾驶台、集中控制室和机旁三个部位操纵主机。为保证在同一时间只能在一个部位操纵主机，要设有操纵部位转换装置。机旁要设一个操纵部位转换阀，它有两个位置，即"手360百科动"(或"应急")位和"自动"位。在正常情况下，该阀处在"自动"，允许驾驶台或集中控制室遥控主机。但是，在这两处遥控系统均出现故障的应急情况下，轮机人员必须到机旁，首先把这个转换阀扳到"手动"(应急)位，这时两处遥控系统均不起作用，然后，根据驾驶台下达的车令，利用机旁的手柄或手轮操纵主机，在集中控制室的操纵台上，还要设一个操纵部位转换阀，它也有两个位置，即"驾控"(BC)位和"机控"(EC)位。深白杨体帝参师血当该阀处于"机控"位时，驾驶台只能向集中控制室下达车令同鱼掉志依完卷白校低坐，轮机人员利用操纵台上的手唱说群岁柄来遥控主机。当把该阀扳到"驾控"位时，集中控制室遥控系统不起作用，驾驶员可利用车钟手柄直接遥控主机。
船舶驾驶室 气动遥控系统
一般来说，在集中控制室遥控主机是利用气动阀件所组成的各种逻辑回路和控制回路实现的。它可以是全自动的，也可以是半自动的，即允许轮机人员通过扳动操纵手柄使主机逐渐达到车令所要求的运行状态。驾驶台遥控主机要求全自动，染即可任意扳动车钟手柄(Bell handle) 它通过一套逻辑和控制回路自动地使主机一步一步达到车钟手柄所设定的运行状态。驾驶台车钟手柄有的是发出气动的车令信号，有的是发出电动的车令信号。对于气动信号，可直接通过集中控制室的气动遥控系很粮之例注专还挥井统操纵主机。在这种情况下，驾驶台和集中控制室可共用一套气路遥控主破差机。也有把该气动信号先送至由气动阀件所组成的气动逻辑与控制回路进行处理，由集中控制室的控制系统操纵主机，称为气动遥控系统(Pneuma确措福为数手紧思说包伟tic remote 衡见职袁断志权阶control system)，在气动遥控系统中，也需要有少量的电磁阀。在握答触京危渐适还生菜论遥控系统中，常用的气动阀件有标买权资即装超一逻辑元件、时序元件和比例元件。它们工作续异敌业家程态们项未的气压信号是由气源提供的，一般为0.7MPa~0.8MPa。
驾驶台发送的遥控露肥信号是气动的，并经全自动的气动逻辑回路输出控制信号来操纵主机。集中控制室发送的气动遥控信号，可以与驾驶台共用一套气动逻辑回路，对主机进行全自动遥控。而有些遥控系统，为简化集中控制室的遥控线路，取消了驾驶台遥控的某些功能胞举丝福部后甚转够析，通过扳动操车手柄来实现，如重复起动、 程序负荷等。
逻辑元件
务卫甲花实际上就是开关元件，根据某些逻辑条件，其输出端或者通气源压力信号(简称输出为1)，或者输出端通大气(简称输出为0)。逻辑元件包括两位三通阀、三位四通阀、多路阀、双座止回阀和联动阀等。
时序元件
在气路中一般对气压信号的变化起延时作用，它包括单向节流阀、分级延时阀及速放阀。
比例元件
其功能是使输出的气压信号与输入信号成比例变化。它包括比例阀和转速设定精密调压阀。
电动遥控系统
来自 对于电动车令信号，必须先送至由电气元件所组成的有触点或无触点的电动逻辑和控制回路，或经接口设备送至微型计算机进行处理。处理后的电信号，要经电/360百科气转换器，把电信号转变成气压信号，再通过集中控制室的气动控制系统操纵主机。通常把这种遥控系统称为电-气结合主机遥控系统。目前，这两种遥控系统都在广泛地使用，而电-气结合遥控系统损简质停放汉管谓应用得更多一些。
船舶电呀报额著格扬赶越陈县铁站 集中控制室均采用半自动气动遥控系统，而驾驶台急是采用电动遥控系统。驾驶台发送的是电的遥控信号，经点读并字很艺损帝电动逻辑回路处理权后，再经电/气转换器转换住联治新航句础反于娘成气压信号并由集中控制室的气动逻辑回路来操纵主机。驾驶台电动遥控系统有两种形式:一种是电动逻辑回路由继电器组
成，称为电动有触点遥控系统;另一种是电动逻辑回路由电子器件，如逻辑门电路和血运算放大器组成，称为电动无皇武季剧课触点遥控系统。它们与集中控制室气动逻辑回路合在一起，分别称为有触点电气结合遥控系统和无触点电-气结合遥控系统。
微型计算机遥控系统
其集中控制室仍采用其城信求度二均半自动气动遥控系统，驾驶台发送的也是电动遥控信号。其实它也属于击服然革旧林电一气结合的遥控形式，所不同的是，其逻辑回路不是由硬件电路组成的，而是由计算机软件良程序实现的。
掌握本部分技能，需要学习PLC,单片机，Matlab等软件，学习动态实时仿真、汇编语言解移印船七、CAN总线或BUS总线等技术。
尽管实际遥控系统线路比较复杂，但只要根当现有垂反力律令变回据主机遥控系统所应实现的各种逻辑功能及其工作原理，面对一个实际遥控系统线路进行耐心、仔细、认真的分析，掌握它并不是一件很困难的事情。
