合生大桥位于惠州大桥边斗欢由限周家终下游约500米处，横跨东江，是惠州市洋温持首座斜拉桥;2005年3月奠基，7月动工;2008年9月2日竣工并建成通车;总投资3亿多元。
- 中文名 合生大桥
- 奠基时间 2005年3月
- 竣 工 2008年9月2日
- 总投资 3亿多元
现状交通
惠州兰到液李集市老城区位于东江以南，新城区在东江以北，连接新老城区之间的交通目前主要依靠惠州大桥和东江大桥，在上下班高峰时间段内，由于行人、非机动车、机动车流量较为集中，经常发生交通阻塞，延误时间较长。目前，在东江上游过境公路正在修建另一座跨越东江的中信大桥，桥梁设计为双向六车道，从惠州市的总体规划的角度来看，该桥的修建将会来自带动新区的建设，对桥梁两岸区域的发展起到带动作用。但是，根据惠州市的规划、发展，在惠州大桥所在的区域360百科附近，不论是居住、还是商业等均较为发达，依靠目前惠州大桥来解决日益增长的交通流量是远远不够的。因此，惠州市在惠州大桥告金肥终渐广油正耐下游附近修建下角东江大桥，将会有力地缓解惠州大桥的交通育真限压力，为惠州市新老城区的发展及腾飞奠定坚明二保拿于雨密印实的基础。
技术标候省刻商货济再第简超准
道路等级：城市主干道
构当爱令术 计算行车速度：50km/h，匝道30~35km/h
设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；人群荷载3.5kN/m2
桥面宽度及布置：1.5m(人行道)+2m(非机动车道)+如绝著判3.75m+4╳3.5+3.75m(机
动车道)+2m(非机动车道)+1.5m(人行道)
设计洪水频率及水位：300年一遇，+1水错三微初年8.72m(黄海)
欢春右通航等级：Ⅳ级
通核派这聚场陆级殖执矛缺航水位及频率：10年一遇，+16.42m(黄海)
抗洪抢险通道（堤上路）净空：北岸4.5m，南岸2.5m
引桥桥下净空：主要道路>5m
设计原则
大桥设计遵循以下设计原则：
满足大桥的交引关唱被车极倍末防染只通使用功能；
桥型方案与人文景观、自然环境相协调，符合城市景观要求，成为惠州市
的标志性建筑；
体现技术的先进性；
考虑工程的经济性。
已有桥梁
惠州城区内有东江、西枝江穿城而过，市区内湖泊众多、水网交错来自，桥梁建筑物
较多。现列举如下：
横跨东江的有：
惠州大桥：主跨120米的变高度预应力混凝土连续梁桥。
东江大桥：主一分干屋贵手跨75米上承式拱桥。
中信大桥：主跨100米的变高度预应力360百科混凝土连续梁桥。
横跨西枝江的大型桥梁有：
曾步法支原若跳安镇将跟 水门大桥：3跨上承式连续拱桥
西枝江大桥：刚架拱
东新脸命轴适觉假足分副杆视桥：简支梁桥
合江桥：T型刚构梁桥
市区内的高架桥和跨线桥注奏仍洲也主要以经济适用的简支梁和连简初逐志续梁等常规桥型为主阶服鲜。
市内湖泊中园林式的中小桥数目众多线视胡乱社十，其中西湖景区中的烟霞堤桥、西新桥、九曲桥等颇具特色，给游客留下深刻的印象。 惠州市现有桥梁涵盖了梁桥、拱桥等多种桥型，目前尚未有索桥（如斜拉桥、悬索桥），因此本项目桥梁工程的桥型方案选择，必须置身于这样的大环境，综合考虑，不使桥型雷同或相似，具有一比定的地标性质。另外，从主河道宽度和通航等级
来讲，采用斜拉桥是非常合适的。
桥型方案
惠州是一座典型的山水园林城
下角东江大桥 市，而拟建的下角东江大桥是一座城市桥梁。城市桥梁是城市设计的重要载体。在满足交通功能的前提下，城市桥梁建设应着重考虑建筑功能、景破剂观功能和文化功能，两为美丽的山水园林城市增色添景。 建筑是凝固的艺术，是空间的艺术。桥梁作为一种革项握露建筑艺术，有自己的语言，也利用比例、尺度、节奏、均衡、对称、变化、统一、轮廓、凹凸等多样化统一的形式美法则。它与一般建筑物的区别在于，桥梁建筑以其外裸的结构特性，以及各组成部分功能明确的形象构成一个和谐的整体，启发人们的联想，激发人们的美感。桥梁谁作为城市的标志性建筑，其影响力正超越建筑的本身。 城市桥梁既是建筑，有时也反映一座城市的历史，是一座城市的标志，它应具景观功能。从狭义上理解，它具有审美似给初轮造地示假的直观性和空间感。但从广义上理解，它会影响一座城市的发展方向，或在桥址周边地区引发新的经济增长点。城市桥梁的景观功能还在于它具有相当的旅游观光价值。这一点在中、外城市的桥梁建设中都得以充分体现。在国内，如上海之于杨故讲继内举试浦大桥、南浦大桥和卢浦大桥，武汉之于武汉长江大桥及众多跨长农吃江、汉江的大桥；在国外，如法国专巴黎之于塞纳河上的30多座桥梁，形态各异、美不胜收。 另外，桥梁建且棉建设不仅反映国家当时生产力发展和科技水平，还反映出一定的历史文化，就像桥梁构造的演化总和生产发展相适应。如中国的赵州桥已有近1500年的历史，美国纽约的布鲁克林悬索桥有约120年的历史，想想这些桥的历史和当时的科技水平，不由让人肃然起敬。有时桥梁的型式并不重要，但它的历史文化却是永恒的。根据上述惠州城区已有桥梁建筑的景观分析、城市桥梁的功能分析及当地政府要求，该桥主桥桥型方案采用斜拉桥，是一个十分恰当的选择。
主桥桥型
在中标方案的基础上经过多次修改，最后确定主桥为180+104+46米三跨连续独塔双索面PC斜拉桥。桥塔为人字型双柱无风撑型塔，造型抽象。每根塔柱在下端分叉(分内柱、外柱)，以提高塔柱横向稳定性，并且，人行及非机动车道从分叉处穿过。采用这种特殊造型的桥塔存在一定的技术难点，需作专题研究和分析。这种特殊造型的桥塔在全国乃至世界建桥史上不多见。角东江大桥的建成将是桥梁结构和景观造型上的一次突破，它将不同于全国任何一座斜拉桥，将成为惠州的标志性建筑。下角东江大桥的中标和设计单位为著名的上海同济大学。
