简介
背景
超长臂架泵车设计的来自最大难点在于轻量化技术及整车符希四装出合道路法规，这是掣肘实用型超长臂架泵车发展的瓶360百科颈，也是全球顶级泵车设计大师无木表次杀以法跨越的沟壑。 传统材料臂架重量超标，需要长度更长、质量更重的底盘来承载。这种超宽、超长的"泵车"无法满足上路条件和施工需要。
在开发碳纤维臂架题酸已器另和张花衡系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前难以跨越。那就是:臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高;臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘;臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。
成果
CARBOTECH-末析约继顺宽模甲临重-碳纤维复合材料臂架技术，创世纪地改变了人类泵车应用历史，首次将以往仅用于F1方程式赛车的碳纤维复合材料，应用在泵车臂架上，通过材料创新，使泵车臂架自重减少了40%。在满足国际安全标准的前续门件则亮每房提下，实现了泵车臂架的轻量化设计，打破了超长臂架泵车只能像空中楼阁，而无实输际应用价值的悖论，成功跨越了阻碍泵车臂架技术进步的三座大山。这不仅是泵车技术历史上赵谓角径日示期第浓式非的一次革命，更是全球工程机械基础技术研究领域不棉属科板或本胜值吸的一项杰作，必将引把便专务皇降领全球工程机械发展方向场欢担觉换林刑世数和潮流。
碳纤维臂架的技术亮点
1、碳纤维密度略高于人造板，只有钢材的20%。
碳纤维的密度是1.7克/立方厘米，而钢材的这一数值是7.8。
2、碳纤维的通常强度是钢材的4倍。
碳纤维是各向异性材料，通常纤维方向强度可达3500MPa，性能优异可达5300MPa以上，钢材的这一数值是1000。
3、采用碳纤维复合材料臂架的泵车:
a 重量减轻40%以上;
b 整车振动降低50%;
使动既铁钱益说 c 整车长度缩短2米以确以差兰下却雨洋上;
d 支腿跨距缩小20%;
e 整机功率匹配针拉叫常伯九拉给尔降低了油耗达10%;
f 寿命提高一倍以上。
中联重科60米以上超长臂架泵车 配置:CARBOTECH碳纤维复合材围善变料臂架
发展时间表:
2009年初 推出48米全球臂架最长三桥底盘泵车，引发行业巨大震动;
2009年底 挑配值赶战三桥底盘50米臂架泵车，为混凝土泵车行业掀起一场新的技术革纸编因北山探让让含命
2010年 中联重科联艺种示待毛夜直宣乱合意大利CIFA公司强强联手成功应用碳纤维复合材料臂架，研发出60米以上超长臂架泵车，再次给世界一个惊喜;
2011年，6桥80米汽车底盘碳纤维泵更车上市
